在2025年日本移动出行展上，奔驰首次发布了全新CLA。该车型最显著的特点在于其全新开发的平台能够同时支持电动和内燃机车型。奔驰已宣布其未来战略：对于横置发动机的前驱车型，将采用单一平台同时开发纯电动汽车和内燃机车型；而对于纵置发动机的后驱车型，则将分别采用不同的平台。
首款采用单一平台的车型是全新CLA，而首款采用独立平台的车型则是搭载EQ技术的GLC。作为参考，全新CLA是一款四门轿车，基于同一平台打造的旅行车“CLA Shooting Brake”也已发布。此外，奔驰还计划未来推出两款SUV车型，分别作为“GLA”和“GLB”的继任车型。
新款CLA的造型设计与典型的纯电动车型相似，拥有长轴距和短前后悬。这是因为在研发初期，CLA仅计划推出纯电动车型，后来才决定加入内燃机版本。因此，这款CLA搭载的内燃机规格的四缸轻混发动机是全新开发的。此次在日本发布的CLA仅包含纯电动版本，而在欧洲则提供两种车型：“CLA250+ with EQ Technology”和“CLA350 4MATIC with EQ Technology”。
前格栅镶嵌着镀铬星徽，并由142颗LED灯照亮，所有车型均标配无框全景天窗。由于电池安装在地板下方而抬高了地板，车内头部空间在垂直和水平方向上都比上一代车型更为宽敞。这款全景天窗采用坚固的结构，最大限度地提高了车内乘客的安全。
内饰方面，熟悉的MBUX超级屏幕可供选装。同时，其内部组件已升级为最新的操作系统。功能方面得到了显著提升，包括更佳的操作性、更流畅的图形过渡以及对第三方内容的扩展。车辆的关键功能现在可以通过OTA定期更新。MBUX虚拟助手采用人工智能技术，取代了传统的“你好，奔驰”语音识别机制。
在独自驾驶时，无需驾驶员发出“你好，奔驰”指令即可识别其需求。导航系统使用谷歌地图。在纯电动车型中，系统会根据电池电量和充电位置推荐最佳路线。此外，之前名为“智能领航限距功能”的驾驶辅助系统现已更名为“”，包括泊车辅助和车道变换辅助在内的功能也已成为高级驾驶辅助系统（ADAS）的标配。
新款CLA配备85kW容量的驱动电池，结合800V电气架构，支持高达320kW的快速充电。CLA250+（200kW规格）可在10分钟内充电至可行驶325公里。两驱车型采用后轮驱动，后轴配备两速变速箱。根据车速自动换挡可确保高效驾驶，官方公布的单次充电续航里程（WLTP工况）为792公里。
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