这个日本品牌在全新的底盘中重复使用其 V2 650。发动机本身经过了修改，特别是为了通过最新的抗污染标准。它带有骑行模式和牵引力控制。其他现代风格是包装的一部分。它被称为 SV-7GX，是 2025 年米兰 EICMA 国际摩托车展的惊喜之一。铃木在本次展会上展示了一款跨界车的新产品。这个有点模糊的术语指的是一种多功能摩托车，适合在休闲模式下进行运动骑行，也适合日常通勤或长途旅行。在这方面，它呼应了更便宜、动力更小、体积更小的铃木 GSX-S1000GX。
在这里，在 SV-7GX 上有一个 645 cm3 的双缸发动机。它与铃木 SV 650 的动力密切相关，铃木 SV 650 是中排量细分市场的入门级跑车。而且是液冷V2。制造商规定的功率和扭矩值基本上就像 SV 650 一样，但在这里，铃木工程师重新设计了。它不仅符合最新的欧洲防污染标准，而且最重要的是具有电子油门、骑行模式和可配置的牵引力控制。对于这个相对较旧的引擎来说，这是非常新的。
这款新车配备了双向快速换档器，其官方油耗为 4.2 升/100 公里。这款 SV-7GX 的其他突出特点是不完整但具有保护性的前饰板，以及可调节至三个高度的旅行式挡风玻璃。油箱有 17.4 升。
座椅高度为 795 毫米。铃木宣布的运行重量为 211 公斤。行李架是标准设备的一部分，座椅长而舒适。悬架不是很高级。在前部有一个经典的伸缩叉（非倒置），不可调节，后部有一个弹簧减震器，预载可调。刹车前面有两个盘，被双活塞轴向卡钳咬住。后面有一个刹车盘，一个活塞。ABS 是标准配置。原装轮胎是倍耐力 Angel GT专为旅游而设计。
最后重要的一点是，SV650 过时的仪表板已被全彩 TFT 取代，该 TFT 还具有与智能手机的蓝牙连接。甚至可以（根据铃木的说法）在车屏幕上显示 GPS 导航方向。铃木尚未公布这款新车型的价格，也没有公布它在瑞士上市的日期。
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