2025年10月28日，阿维塔12四激光版正式上市。官方指导价为26.99万元至42.99万元，权益后实际售价为25.99万元至41.99万元。

作为“最美华系车”的代表作，阿维塔12四激光版是长安汽车、华为与宁德时代三方深度合作的又一力作。相比于2023年上市的阿维塔12，此次推出的四激光版是一个全面升级的版本，其核心亮点之一是全系配备了华为乾崑四激光雷达与华为乾崑智能驾驶系统ADS 4。

为何采用四颗激光雷达？

新发布的阿维塔12四激光版配备了华为的四颗激光雷达，其中包括三颗高感知长距激光雷达和一颗高精度固态后向激光雷达。这四颗激光雷达分别安装在车辆的前、右、左和后方，旨在实现360度无死角的激光覆盖。相比两年前发布的阿维塔12，此次升级的四激光版在原有的三颗激光雷达基础上新增了一颗高精度固态后向激光雷达。

阿维塔科技董事长王辉在发布会上表示，最初与华为合作开发三激光版时，便致力于打造行业内最领先的辅助驾驶方案。在三激光版中，车前方和左右两侧的激光雷达均能实现150米的探测范围，三颗激光雷达的探测视角覆盖300度。

与单颗激光雷达相比，三颗激光雷达可减少单颗应用下的两侧盲区，对侧面快速靠近的车辆识别更早、更准确，安全性更高，帮助用户更好地应对行车切入、垂直窄车位和紧急情况等驾驶和泊车场景。此次在三激光版基础上升级为四激光，也是众多“塔友”提出的希望实现的功能之一。

据王辉介绍，新增的后向固态激光雷达可以进一步扩大车辆激光雷达的探测视野，使原先300度的探测视野扩大到360度，并在垂直维度上提供更大的探测视野。这不仅能够探测后方盲区的障碍物，还能识别低矮的路沿、下沉台阶、沟渠等，适用速度范围为1km/h至60km/h。除了视野广，新增激光雷达的探测精度可达3厘米。王辉认为，“全方位的安全才是真正的安全。”

除了四颗激光雷达，阿维塔12四激光版还配备了三颗毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头。阿维塔科技产品专家黄元俊在发布会前的直播中介绍道，“在大雾天气下，毫米波雷达能够辅助用户识别前方障碍物，并测定车辆与障碍物之间的距离。我们测算过，小塔的感知范围可以达到大约2.5个足球场的面积。”

在预售环节中，有车友曾提出疑问：“此次升级版本仍然使用96线程的激光雷达，而非192线程，是否落后？”阿维塔科技副总裁雍军在发布会后的实车路跑环节中回应称：“当前我们搭载了三颗96线程的激光雷达，三颗叠加实际达到288线程，整体能力超过192线程，这是目前华为乾崑智驾体系中线程最高的智能辅助驾驶方案。未来若出现更高线程的解决方案，阿维塔也将率先搭载。”

智能化与安全并重

此次阿维塔12四激光版不仅升级了激光雷达等硬件，还升级了智能辅助驾驶系统，华为乾崑智能驾驶系统ADS 4全面上车。该系统基于创新的WEWA架构，将端到端时延降低了50%，通行效率提升了20%，重刹率降低了70%。车位到车位2.0功能可实现从家车位到目的地车位的全程智能通行，支持ETC车道识别和通行。全维防碰撞CAS 4.0通过毫秒级的识别反应速度，在极限场景下及时刹停，全线主动防碰撞刹停速度可达150km/h。

华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东通过现场连线表达了对阿维塔12四激光版上市的支持，并介绍了华为乾崑智能驾驶系统ADS 4的优势。他表示，华为乾崑智能驾驶系统ADS 4的核心突破在于更精准的感知、更快的反应速度和更高的驾驶安全性。基于架构升级，其云端世界引擎每天生成百万条训练场景，帮助智能驾驶从“类人”向“超人”跨越。

尽管阿维塔表示在智能辅助驾驶方面进行了多项升级，王辉在发布会上特别强调了驾驶安全是阿维塔最重视的首要因素。据介绍，当车速超过30km/h时，如果副驾或后排乘客未系安全带，车辆的辅助驾驶功能将无法激活；如果行驶过程中解开安全带，仪表盘会持续报警，直至全员规范停车；当车速超过10km/h，辅助驾驶系统会实时监测驾驶员是否手握方向盘，首次脱手会导致系统接管，辅助驾驶功能会暂时冷静几分钟；若再次脱手，此次行程将彻底关闭辅助驾驶。

雍军在实车路跑过程中分享了一个与安全有关的幕后故事。为了实现运动车型的低趴设计，设计师追求极致的“贴地飞行”效果，这要求车辆底盘尽可能低，离地间隙尽可能小。然而，实际行驶中，路面上的小石子或未被注意的减速带可能会给车辆带来托底风险，导致底盘电池受损，引起安全隐患。雍军表示：“因此，当设计师提出希望进一步降低离地间隙，追求极致造型时，我明确表示反对，并设定了明确的离地间隙底线。我认为，涉及用户安全的事项是不可逾越的红线，在确保安全的基础上，设计师可以充分发挥创造力。”

智能化竞争的未来方向

过去人们常说，中国汽车行业的上半场是电动化，下半场是智能化。随着汽车行业的竞争加剧，智能语音交互、智能座舱、智能辅助驾驶等功能逐渐成为标配，那么未来的智能化竞争将体现在何处呢？

雍军认为，智能化分为两个层面，一是科技层面的智能，二是情感层面的智能。从科技智能到情感智能，是阿维塔从创立之初就确立的目标。“情感智能的核心在于智能系统与人的深度交互，系统理解人类，人类也理解系统。我们现在正处在一个从科技智能向情感智能过渡的阶段。”

以最新发布的阿维塔12四激光版为例，其智能座舱依托鸿蒙座舱HarmonySpace 5的技术支持，试图构建一个高度个性化的移动智慧空间。该系统支持iOS无缝投屏、HSpace-Link平板电脑控车，结合声纹识别、光随影动氛围灯、千悟建议等主动服务，提供高度个性化的驾乘体验。王辉指出，借助鸿蒙座舱HarmonySpace 5，人与车机的互动如同使用手机和平板一样自然。值得关注的是，阿维塔12的远端屏幕也将在今年迎来新的体验升级，新增7项功能，包括后视补盲、网易云音乐、语音交互等。

王辉指出，在全球化的汽车产业背景下，中国需要一个与众不同、能够走向世界的高端品牌。为此，阿维塔从成立之初便确立了以前瞻设计和温暖科技创造引领未来的情感智能新汽车的目标，旨在成为一个品位出众、科技领先、体验领先的新兴豪华品牌。所谓“新豪华”，在王辉看来，包括三个层面：一是设计层面的“颜值即正义”，追求“一眼动心”的视觉感受；二是内功深厚，拥有核心技术；三是高度的情感价值，将车辆从单纯的代步工具升华为“懂你的智慧伙伴”。

作为长安汽车、华为、宁德时代共同打造的智能电动汽车品牌，阿维塔依托长安汽车四十余年的造车经验，整合了华为的智能系统和宁德时代的电池等资源，形成了包括乾坤、鸿门、昆仑、太行、逍遥、神奇在内的核心技术组合。阿维塔12四激光版的正式上市，也标志着三方的又一次深度合作。