自新能源时代开启以来，许多经典的传统燃油车型纷纷减缓了更新换代的速度，甚至干脆停产。以凯迪拉克CT6为例，该车在2020年就已经在北美市场停产，而国内自2023年后也停止了更新。然而，如今这款车型却“焕然新生”。

10月22日，新款凯迪拉克CT6正式上市，共推出3款车型，官方指导价为36.99万至42.99万元，同时提供28.99万至32.99万元的一口价。预计这个一口价将成为未来凯迪拉克CT6的实际售价。那么，新款凯迪拉克CT6是否值得购买呢？

新款凯迪拉克CT6是一款什么样的车？

作为一款经典燃油车，凯迪拉克CT6虽然在两年多后才再次更新，但依然保留了传统的家族式设计风格。这种风格已成为凯迪拉克的品牌符号，因此维持现状反而更显经典。

新CT6延续了凯迪拉克品牌标志性的硬朗美学风格。前脸采用盾形中网与X型前脸轮廓，构建出立体视觉效果。分体式灯组经重新设计，内部集成9颗15mm LED光源，支持7种照明模式切换。上方LED主灯与下方纵向日行灯的组合，使车辆在点亮后呈现出独特的T字型光效，辨识度极高。

车身侧面线条流畅修长，从前翼子板延伸至尾灯的腰线一气呵成。隐藏式门把手与车身同色，增强了整体感。车尾部分采用V型飞翼设计，搭配钻石切割尾灯、鸭尾扰流板和双边双出排气，兼具运动感与豪华气质。

作为一款行政级全尺寸豪华轿车，新CT6的车身长度达5223mm，轴距为3109mm，为驾乘者提供了充裕的内部空间。新车根据配置不同，提供了18英寸和19英寸两种轮圈选择。配备19英寸轮圈时，车身高度为1480mm；18英寸轮圈则对应1473mm的高度。

整车采用全铝车身结构，广泛应用航天级7系铝合金材质，官方数据显示其车身含铝量较同级车型提升近300%。轻量化设计使整车质量仅为1.76吨，有助于提升操控性能和燃油经济性。

内饰方面，新CT6采用了环抱式游艇设计理念，营造出浓郁的豪华氛围。最引人注目的新增“云端谧境”白色内饰主题，选用Fine Nappa半苯胺真皮座椅，并与天然白栓木饰板、铝制拉丝装饰相结合，共同营造出优雅高级的座舱环境。

信息交互界面包括一个33英寸9K Mini-LED环幕式超视网膜曲面屏，搭配8英寸全彩HUD抬头显示器。中央扶手区保留了经典的门斯之盾旋钮样式，彰显品牌设计基因。新车还配备了26色氛围灯、电动手套箱和发光迎宾踏板等一系列人性化功能。扶手区采用隐蔽的双杯托结构，无线充电区域下方则安装了主动散热系统，提升了使用便利性。

智能驾驶辅助系统是新CT6的一大亮点。新车全系标配23项高阶辅助驾驶功能，包括360度全景影像和L2级辅助驾驶系统。用户还可选装更高级的SUPER CRUISE辅助驾驶系统，该系统依托4个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，实现全域领航。Super Cruise系统已累计安全行驶超过2.25亿公里，其电容感应方向盘能精准判断驾驶员状态，在高速路上可实现自动变道、车道保持等多项功能。

动力系统表现如何？

动力系统是许多传统豪华品牌的看家本领，凯迪拉克自然也不例外。作为旗舰级C级车，CT6在动力方面同样表现出色，新款车型的动力表现如何呢？

动力方面，新CT6继续沿用经过市场验证的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米。传动系统匹配纵置10速手自一体变速箱，通过多档位设计优化了换挡逻辑与传动效率。

官方公布的0-100公里/小时加速时间为7.47秒，最高车速可达230公里/小时。WLTC综合油耗在7.59至7.66升/100公里，对于这款尺寸的豪华轿车来说，表现可圈可点。这套动力组合在平顺性和油耗表现方面都经过了市场验证，新款还针对变速箱逻辑进行了优化，使中低速动力响应更加积极。

此次改款，最核心的升级在于全系标配的MRC 4.0磁浮底盘系统。这套系统以第四代MRC电磁悬挂为核心，每秒可扫描路面1000次，阻尼力建立时间控制在0.01秒内。官方数据显示，MRC 4.0磁浮底盘能有效降低30%车身震动，提升25%弯道稳定性。最大阻尼力可达约4000牛支撑力，能基于实时路况实现悬挂软硬的动态调整。

悬架结构采用前双横臂、后多连杆的设计，并采用全铝材质轻量化设计。磁浮底盘还匹配了mLSD机械限滑差速器，单侧驱动轮最大牵引力分配比例可达62.5%，能将车辆从失控边缘拉回，提供极致的操控乐趣。