特斯拉Model 3是新能源汽车领域的能耗标杆。
在小米汽车发布会上，雷军提到特斯拉在电机和电控系统方面投入巨大，这成就了其出色的能耗表现。
然而，令人惊叹的是，新款比亚迪汉EV不仅实现了与Model 3相近的能耗，甚至在某些方面表现更优。
昨晚，新款比亚迪汉EV正式上市，售价区间为17.38万元至20.58万元，这一价格并不低廉。
然而，比亚迪官方公布的数据显示，该车的百公里能耗为10.6kWh，低于特斯拉Model 3的11.2kWh。
一台中大型轿车，能耗表现竟优于紧凑型轿车，这种成就背后的原因何在？
首先，比亚迪汉EV采用单电机前驱布局，而特斯拉Model 3则是单电机后驱。前驱布局在能量利用效率方面具有明显优势，从而降低了电耗。
其次，比亚迪多年前就已布局多合一驱动管理系统。与传统车辆的电机、电控、空调等零部件独立运行不同，比亚迪将这些部件高度集成，实现能量在系统内的高效循环，进一步提升了能量利用效率。
虽然这一技术的原理可能有些复杂，但换个角度或许更容易理解：例如，电动机在高速运转时会产生热量，这些热量在普通电动车中通常被浪费。但在比亚迪的系统中，这些热量被回收并用于电池加热，从而在冬季保持电池的最佳工作温度，进一步提升续航里程。
类似的技术还有很多，但大多涉及研发机密，因此不便透露。
可以肯定的是，比亚迪在能量管理技术方面已经达到了业内一流水平。
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