最近身边不少朋友都在看 15 万左右的中型新轿车，预算卡在这个区间，大家需求特别一致 —— 既想要点科技感，又得兼顾日常家用，操控和舒适度也不能含糊。刚好深蓝 L06 开启预售，13.99 万元起步的价格，再配上宣传里的配置，不少人都问我这款车到底值不值得关注。作为一个常年跟车打交道的人，我专门去深入了解了这款车，今天就从实际使用角度，跟大家好好聊聊深蓝 L06 到底有哪些亮点，帮大家把这款车看得更透彻些。

买车先看脸，这话真不假。深蓝 L06 的外观，第一眼就能感受到时下流行的运动风，同时还带着不少科技元素，作为家用轿车，比很多同级别竞品的辨识度要高不少。

最显眼的就是它的花瓣式前灯，白天看着造型独特，到了晚上开灯之后，视觉效果特别有科技氛围，不是那种浮夸的亮，而是透着精致感。车身侧面的线条很流畅，轿跑风格的设计让整车看起来不臃肿，腰线从车头延伸到车尾，收尾也很优雅。门把手用了半隐藏式设计，一开始我还担心会不会不好开门，实际体验下来，完全没有麻烦的感觉，而且这种设计还能降低风阻，算是颜值和实用兼顾了。

还有大家讨论比较多的无边框车门，很多人觉得这就是个噱头，华而不实。但实际开关门的时候，能明显感觉到车门很密实，没有晃动或者松垮的情况，日常使用的时候，既能保持优雅的姿态，又不用担心实用性，作为家庭用户，这点真的很加分，不用为了追求炫酷而牺牲日常使用的便利性。

对于家用车来说，空间绝对是重中之重。深蓝 L06 作为一款中型车，车身尺寸是 4830/1905/1480mm，轴距达到了 2900mm，这样的尺寸数据，实际乘坐体验到底怎么样，才是大家最关心的。

我特意在不同座位都试了试，不管是主驾、副驾还是后排，都没有出现头部或者腿部空间不够的情况。主驾的坐姿比较低，视野很开阔，长时间开车也不会觉得压抑，对经常跑长途的人来说很友好。副驾的零重力座椅特别让人惊喜，坐上去之后能明显感觉到支撑性很好，而且还能一键调节到比较舒适的角度，要是带着家人出门，坐在副驾的人也能好好放松一下。

车内有三款配色，我分别体验了烟晶雾灰和舒俱来紫，两种颜色都很有质感，不会显得廉价。车内的氛围灯可以调节，再配上 18 扬声器的音响，晚上开车的时候，或者全家人一起出行的时候，能营造出很舒服的氛围，既不压抑，也不会因为太花哨让人觉得烦躁。

储物空间方面，前后备厢的容量也很贴合日常使用需求。要是周末全家出去采购，或者短途自驾游，随身的行李、购物袋之类的东西，都能轻松装下，不用再像以前那样，为了塞东西来回折腾，这点对于家庭用户来说，真的太实用了。

现在买新车，智能化体验绝对是绕不开的话题。车机系统好不好用，功能实不实用，直接影响日常开车的心情。深蓝 L06 在这方面的配置，看得出来花了不少心思，而且不是那种只堆参数的类型，实际用起来很顺手。

它的中控屏是 15.6 英寸的向日葵旋转屏，这个屏幕的操作逻辑很清晰，不管是年轻人还是长辈，上手都很容易。我特意观察了一下，就算是没怎么用过智能化车机的人，不用太多指导，也能快速找到导航、娱乐、空调调节这些常用功能，直观又方便。

50 英寸的 AR-HUD 也很实用，能显示驾驶和导航的所有信息，屏幕显示很清晰，就算是在晚上开车，也不会觉得刺眼。平时开车的时候，不用低头看仪表盘或者中控屏，抬头就能看到需要的信息，大大提升了开车的便利性。

车机用的芯片是 3 纳米级别的，这一点从操作流畅度上就能明显感觉到。不管是打开 App，还是切换实时导航，都没有卡顿的情况，跟我们平时用惯的手机系统体验很接近。在同级别车型里，这样的流畅度确实很出色，不会因为车机卡顿影响心情。

还有 “四图融合实景车道级导航”，这个功能在实际使用中提升很明显。车道级的 SR 渲染和环境重构能在屏幕上直观呈现，尤其是在城市里复杂的路况或者隧道里开车的时候，不用分心去认路，就算是对路线不熟悉的人，也能很清楚地知道该走哪条车道，对驾驶安全也有帮助。

辅助驾驶功能现在越来越受关注，深蓝 L06 在这方面的表现也很让人放心。它全系都标配了激光雷达，搭配 DEEPAL AD MAX 系统和端到端算法，在城区和高速路上都能提供领航辅助功能。

我在小区和地下车库里体验了一下辅助泊车，操作起来比很多老款轿车和早期的国产电动车要简单不少。就算是刚开始接触的人，也不用太担心操作复杂，很容易就能上手。在遇到复杂道路或者有障碍的时候，主动刹车和车道保持功能的表现也很稳定，能及时做出反应，降低事故发生的风险。

对于不是特别懂技术的人来说，那些主动安全功能才是最实在的。比如自动刹车、盲区监测、车道偏离预警这些，都是日常开车中经常能用到的，能实实在在地为出行安全添一份保障，不管是新手还是经常开车的人，都能从中受益。

动力和操控是选车时的核心关注点之一，深蓝 L06 这次主推的纯电版，搭载了 200kW 的后置电机，百公里加速时间是 5.9 秒。光看参数可能会觉得动力很猛，但实际体验下来，并不会有 “窜” 的感觉，起步的时候响应很迅速，而且很线性，不管是日常通勤、带家人出门，还是偶尔跑高速，都能轻松应对。

电池方面，它用的是宁德时代的磷酸铁锂电芯，还搭配了金钟罩电池，在安全性上做了不少功夫。我在门店了解的时候，看到车体的包裹、隔热措施以及安全主动保护功能都做得很细致。很多人转用电动车的时候，最担心的就是安全问题，而这款车的电池系统有 “零自燃” 的纪录，这一点也让不少人更放心地去尝试电动车。

续航方面，CLTC 纯电续航最长能到 670km，这个续航里程对于日常通勤和短途自驾来说，完全足够，不用经常为了充电而烦恼。而且它的快充能力也不错，从 30% 充到 80% 只需要 15 分钟，要是出门的时候遇到电量不够的情况，应急充电也很方便，作为主力家用车，在续航和补能上都不用太操心。

最让我意外的是它的磁流变悬架，这种配置以前大多出现在高端豪华车上，比如一些超跑，在普通中型轿车上很少见。我在不同路况下体验了一下，不管是城市里的碎石路、高速路、过减速带，还是连续的弯道，都能明显感觉到悬架的响应很快，对路面上的细小震动过滤得很干净。

在高速上变道或者快速并线的时候，车身很稳定，侧倾也比较小，就算是坐在后排的人，也不会有明显的摇晃感，能有效避免出现 “想吐” 的情况。而且磁流变悬架还能自动调整软硬程度，不像传统家用轿车那样，要么容易 “弹跳”，要么感觉 “死硬”，在日常通勤和家庭出行时，底盘的舒适度提升了不少。

除了前面提到的座椅、氛围灯和音响，深蓝 L06 在豪华体验上还有不少细节值得说。比如全景天幕、无线充电、手机互联、后排出风口这些常用的功能，它都配备齐全了，日常使用很方便。

在细节设计上，它也考虑得很周到。比如空调操作按钮和实体按键的布局，没有为了追求 “极简设计” 而忽略实用性，就算是长辈使用，也能很快找到对应的按键。我观察到，不同年龄层的人试坐之后，都能很快找到顺手的调节方式，尤其是主驾驶位保留了一定的物理控制通道，这对于开车时的安全性和操作习惯来说，都很重要。

选车的时候，品牌和后续服务也不能忽视。深蓝汽车旗下的车型不少，深蓝 L06 和 L07、SL03 形成了完整的产品矩阵，后续的服务网络和维护体系都比较全面，不管是换电还是充电，布局也相对完善，不用担心买了车之后，后续的使用和维护不方便。

而且官方还承诺，拿到现车之后，像仪表盘、实体按键以及车内生态这些，还会持续推送拓展包。对于那些比较 “保守”，或者担心科技产品买了之后就落后的人来说，这样的承诺能让人更放心，不用怕 “买了以后被 OTA 抛弃”，可以一直享受到新的功能和优化。

最后再说说大家最关心的价格，深蓝 L06 的预售价格区间是 13.99-16.19 万元，这个价格对于家用家庭和刚需通勤族来说，已经很友好了。在这个预算区间里，能选到一款 “入口即高配” 的车型，确实不容易。（具体不想去咨询本地经销商）

很多同级别的合资车或者国产车，想要好一点的配置，还需要额外加钱选装，而深蓝 L06 的预售版，已经把日常能用到的智能配置、安全配置、舒适配置和豪华配置都拉满了。不用再纠结 “多花钱才能有好配置”，也不用担心 “选了便宜的版本，很多功能用不了”，这一点真的很贴心。

而且现在购车还有官方补贴和膨胀政策，从实际购车成本来看，性价比也很高。对于预算在 14-16 万，又追求科技和家用兼顾的人来说，这款车确实值得重点考虑。

总的来说，深蓝 L06 的定位很清晰，就是为那些追求科技感和家用实用性的消费者打造的。从外观的运动科技，到空间的宽敞舒适；从智能配置的顺手实用，到辅助驾驶的安全可靠；再到动力操控的线性省心，以及价格的亲民友好，每一个方面都围绕着家用需求展开，兼顾了日常通勤和家庭出行的各种场景。

如果你也在看这个价位的中型轿车，想要一次性解决智能、动力、舒适和安全这些需求，那么深蓝 L06 确实可以放进你的购车清单里。不过还是建议大家，在选车的时候，一定要亲自去门店体验一下，感受一下它的空间、配置和驾驶感受，毕竟每个人的使用习惯和需求都不一样，只有实地体验过，才能知道这款车到底适不适合自己的生活场景。期待深蓝 L06 正式上市之后，在实车交付和 OTA 升级上能有更好的表现，也希望它能给更多家庭带来更优质的出行体验。