比亚迪全球车型元PLUS再次升级，动力性能显著提升，续航里程进一步延长，将采用后驱平台。目前，新版本已经完成工信部的申报，预计将在2个月内上市。
元PLUS在海外市场的名称为BYD ATTO 3，其在国际市场上表现卓越，凭借7.3秒破百的出色性能和优秀的空气动力学设计，以及本地化的适配，成为首个在全球10余个国家登顶销量榜首的中国新能源车型。
这款紧凑型SUV在国内外取得的成功并非偶然，而是得益于其在外观设计、安全性及低能耗方面的卓越表现，赢得了用户的广泛信赖。
德国之声（DW）等权威媒体对刀片电池进行了重点测试，结果显示其在46吨重压下不变形、针刺测试中不起火，彻底消除了欧洲消费者对电池安全的疑虑。
元PLUS的车身高强度钢占比达到85%，热成型钢比例为11%，抗拉强度最高可达1500Mpa，这在一些特殊场景中展示了其卓越的被动安全性能。
凭借EURO NCAP五星安全评级（成人保护91%、儿童保护89%）和紧凑车身设计，加上优化的转向系统以适应欧洲狭窄的街道，以及增强的空调制冷效率和悬挂滤震，应对东南亚高温多雨的路况等本地化策略，元PLUS成为比亚迪的全球拳头产品之一。
依据工信部第400批新产品公示，元PLUS此次更新主要包括以下几个方面：
1. 动力系统方面：动力采用TZ200XYC永磁同步电机，峰值功率从现款150kW提升至230kW，加速性能显著增强。充电口位置从车头移至车尾，采用后驱布局，并搭载CTB电池车身一体化技术，预计零百加速时间将进入5秒级别。
2. 电池续航方面：整备质量增加230kg（达1880kg），结合e平台3.0 Evo后驱架构特征，预计电池容量将从现款的最大60.48度电升级到70度电，续航里程将从当前的430km和510km进一步提升。
不仅如此，增重不仅仅是为了增加电池容量，更可能是底盘结构的升级。e3.0 Evo的CTB车身一体化架构将电池包融入车身，再配上后五连杆独立悬架，车身刚性和操控性能将显著提升。
3. 可选装多种驾驶辅助传感器，但未提及“天神之眼”高阶智能辅助系统。在第二代元PLUS标配天神之眼C的情况下，此次或有意简化配置以降低门槛。
此外，车载冰箱、电子怀挡等配置已标配。此次升级后，如果价格上调幅度不大，或能做到“加量不加价”，势必在10-15万级别的SUV市场引起高度关注。
今年，比亚迪在新款车型的推出和小改款中均标配了云辇-C，通过智能阻尼调节，显著提升了车辆在不同路况下的舒适性和操控性，改善了此前部分用户反映的底盘偏硬、过减速带颠簸明显的问题。
如果元PLUS此次升级配备了云辇-C，那么“没有短板”的全新元PLUS将具备前所未有的竞争力。
实际上，全球车型元PLUS的更新不仅意味着比亚迪海外战略的进一步升级，首先受益的还是国内用户。希望比亚迪王朝网能够诚意满满，给准车主一个惊喜。比亚迪全球车型元PLUS电机功率增至230千瓦，续航里程也有显著提升。
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