10月29日，2025东京车展今日正式拉开帷幕，比亚迪作为唯一的中国品牌参展。
在此次车展上，比亚迪日本正式推出了全新纯电K-Car车型RACCO（直译为海獭），该车型专为日本市场设计，计划于明年夏季在日本市场上市。
与国内市场不同，日本消费者更偏爱轻型小车，即K-Car车型，这主要受到市场环境和政策导向的影响。
比亚迪此次发布的纯电K-Car RACCO，符合日本轻型车规格，车身尺寸为3395mm x 1475mm x 1800mm，可容纳4名乘客。
外观方面，RACCO整体设计独具特色，前脸采用封闭式造型，车头两侧配有C型日行灯，并通过熏黑饰板贯穿连接。前后车头和车尾的中央均镶嵌有“BYD”品牌Logo，尾部Logo还可发光。
尽管车身长度不足3.4米，但RACCO保留了日本轻型车的双侧侧滑门设计，这使得乘客上下车和大件物品装卸更为便捷。
目前，官方尚未发布内饰官图，但从博主爆料来看，车内前后排采用了贯通式座椅设计，前排配备了独立液晶仪表盘和中控大屏，前后排地板均为纯平设计。
动力系统方面，RACCO采用前置前驱布局，搭载磷酸铁锂电池组，电池容量为20kWh，WLTC续航里程为180公里，支持最高100kW的充电功率。
价格方面，RACCO在日本市场的预计售价为260万日元（约合12.1万元人民币），与日本纯电K-Car销量冠军——日产“樱花（Sakura）”形成直接竞争，后者的价格为253.66万日元（约合11.8万元人民币）。
然而，比亚迪在三电技术、电池性能和成本控制方面具有明显优势，且其电动大巴已在日本市场稳定运行多年，凭借技术赢得了日本市场的认可，日本民众对比亚迪的品牌形象也较为积极。
在此背景下，比亚迪能否在日本K-Car市场从日产、本田等本土品牌中占据一席之地，将在明年见分晓。
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