11月18日，深蓝汽车正式发布全新重磅纯电轿跑——深蓝L06。新车以 13.29 万元起的限时惊喜价入局，并同步推出四款车型：560Ultra激光版、670Ultra激光版、560Ultra+激光版、670Ultra+激光版。发布仅 1 小时订单突破 20,000 辆，可见其“入门即高配”的产品态度正击中年轻用户的核心诉求。

上市权益同样亮点十足：2000 元现金礼、本品 5000 元/他品 3000 元置换补贴、最终成交价最低可达 12.79 万元；11 月 30 日前下订还可获赠 大疆 Osmo Pocket 3，并提供 0 息/0 首付金融方案与跨年交付购置税兜底政策。对于首次购车的年轻人来说，这样的“上车门槛”无疑进一步降低了探索电动化生活方式的决心成本。

深蓝L06的外观延续了品牌新一代纯电设计语言，但整体比例更偏向运动轿跑，车头低趴，视觉重心压得很低，配合贯穿式光带，形成一种“路感敏锐”的表情。隐藏式门把手、溜背线条与短后悬结构，使整车显得流畅紧凑，而真后驱结构也让车尾姿态更饱满。

尽管官方没有刻意强调“运动化调性”，但从尾翼造型到整车的风阻优化，可以看到深蓝希望把“年轻人的第一台电车”做得更有态度——不仅要好看，还要有速度感。

进入车内，深蓝L06的氛围依旧符合年轻消费者对“科技感”的期待，但更值得关注的是布局与体验思路的变化：15.6 英寸 2.5K 超清向日葵屏具备角度自由调节能力，不再拘泥于中央固定；50 英寸 AR-HUD将更多信息前置到视线范围内；7.1.4 天空声场在音乐与导航提醒中呈现更立体的声场体验。

整体内饰并没有刻意堆叠材料，而是让界面交互成为体验主角。配合隐藏式出风口、环抱式布局，视觉上更整洁，也更符合深蓝“年轻科技”理念。有趣的是，车内互动功能也更接地气，例如“寓教于乐的导航指引”“前车变乌龟时的互动彩蛋”等，这些轻松玩乐的体验让枯燥的通勤场景变得更友好。

智能体验是此次深蓝L06最大的话题点之一。

（1）智能座舱：全球首发天玑座舱 S1 Ultra（3nm）

深蓝L06搭载的 3 纳米车规级天玑座舱 S1 Ultra 芯片，以 53TOPS NPU 及安兔兔跑分：1637481刷新行业上限。这种性能直接体现在操作体验中：界面切换的响应速度、导航缩放的跟手性、语音交互的连续性，都明显突破了车机常见的“卡顿”与“延迟”。更重要的是，高算力带来更多冗余空间，为未来 OTA 留下长期升级能力，这对年轻用户而言，就是一台能不断“更新自己”的车。

（2）智能驾驶：全系激光雷达+端到端算法

深蓝L06是同级少见的 全系标配激光雷达的车型，搭载来自禾赛的第四代激光雷达，结合毫米波雷达、摄像头与超声波传感器构成 360° 感知网络。更值得关注的是其采用了 特斯拉同源的一段式端到端智能驾驶方案，由深蓝、长安与地平线联合开发。相比传统“分段控制”，其最大优势在于：响应更自然、点刹次数减少、夜间及复杂场景识别率提升、雨雾天误报明显下降。

在城市复杂路况中，深蓝L06还支持 鱼骨/草砖车位泊车、城市领航辅助、以及行业首次量产的 城市自主漫游功能。对新手司机而言，这类技术的出现真正降低了驾车的技术门槛。

深蓝L06最具讨论度的亮点无疑是 MagneRide®第四代磁流变主动悬架系统。这套常见于 300 万级超豪华跑车（如法拉利296 GTB）的悬架技术首次“下放”到 13 万级产品中，意义不止是配置越级，更在于对整车动态体验的彻底改变。

其核心能力包括：10ms 响应速度、每秒千次调节频率、800–9000N 的超宽阻尼范围、根据路况即时软硬切换、在弯道、坑洼、高速避让、飞坡等场景均保持车身稳定。官方测试中，深蓝L06以 85.6 km/h 麋鹿成绩达到同级领先水平。再加上 真后驱布局、整车扭转刚度强化、一体化大压铸与 CTV 电池车身一体化结构，让其在激烈驾驶与日常舒适性中都能找到平衡。

动力表现方面，深蓝L06实现 零百加速 5.9 秒、最高车速 210 km/h+。值得一提的是，即便电量只剩 5%，仍可通过 I-TECH 主动功率控制技术维持完整性能输出，这在同级中极为罕见。

续航方面，深蓝L06提供 560km 与 670km（CLTC） 两种版本，全系搭载 宁德时代磷酸铁锂电芯与金钟罩电池，并提供 6kW 对外放电能力，户外场景更具可玩性。

总结：深蓝L06并不是一台只靠“高配置”制造噱头的车，而是将磁流变悬架、3nm 芯片、全系激光雷达、宁德电池、端到端智能驾驶等原本属于更高区间的技术体系完整地端到了 13 万级市场。

它并不强调单项能力上的“极限值”，而是从驾控、智能、续航、补能到舒适体验都做到了均衡而不妥协。对于追求“第一次买车就不想将就”的年轻消费者来说，这台车显然对准的不是某个竞品，而是整个价位带的“价值定义”。