最近想入手家用插混 SUV 的朋友，我估摸着都在 12 万这个价位里来回比对。毕竟拿着这个预算买车，既得续航能满足日常需求，车内空间坐着舒坦，还想动力说得过去、买着划算，挑起来确实得花不少心思琢磨。但好在刚开预售的第三代蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)，给这个价位的市场添了不少让人眼前一亮的点。它能跑 230 公里纯电续航，还有电混全时四驱，车内空间也宽敞灵活。关键是现在有限时换新价，只要 11.98 万，另外还有不少实打实的购车福利，这些都值得我跟大伙好好唠唠。

先说说大家最关心的续航问题，毕竟买插混车，谁也不想总为充电发愁。第三代蓝电E5 PLUS(读测评) 推出的 230km 超长续航版 Ultra，在 12 万元级插混 SUV 里确实少见。要知道同价位的很多车型纯电续航还停留在 100 公里左右，日常通勤可能三天就得充一次电，遇上周末想短途出游，还得盘算着往返里程够不够。但 230km 的续航就不一样了，按每天通勤 50 公里算，一周充一次电完全够用，下班顺路接孩子、绕路买个菜，根本不用刻意规划充电时间。之前蓝电办的续航挑战赛里，不少用户实测续航达成率都超过了 120%，最高的甚至到了 208.75%，这种实打实的续航表现，比光看参数要让人安心得多。​

补能速度也得提一句，这款车的两驱版本支持 28kW 快充，四驱版更是能到 50kW，午休时去充电站补一会儿，就能满足接下来几天的通勤需求。要是长途出行，满油满电状态下 1300km 的综合续航，从北京开到上海中途都不用频繁找加油站和充电桩，而且亏电油耗只有 4.9L，折算下来每公里成本就几分钱，比开燃油车省太多了，每年跑 2 万公里能省下近万元的出行成本。​

再聊聊性能，这可是第三代蓝电E5 PLUS(用车口碑) 的另一大优势。它的标准续航四驱性能版 Ultra，把电混全时四驱的价格门槛拉到了 15 万以内，12 万级里几乎找不到其他同类型的四驱插混 SUV。这套四驱系统采用 P1+P3+P4 三电机架构，电机峰值功率能到 270kW，峰值扭矩 470N・m，百公里加速能进 6 秒，日常超车、爬坡都很有劲。更实用的是，这套系统能实时分配扭矩，增强车轮抓地力，下雨天开车或者走郊区的泥泞路，能明显感觉到车身更稳，减少侧滑的风险，就算电池馈电了，四驱功能也照样能用，这在同价位车型里可不常见。搭配上 5 连杆独立后悬和 FSD 自适应悬架，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感能过滤掉不少，全家出行更舒服。​

外观设计上，第三代蓝电E5 PLUS 延续了家族极简风格，却透着 20 万级车型的高级感。前脸采用封闭式格栅造型，搭配熏黑处理的冰眸 LED 组合大灯，被贯穿式日行灯连为一体，横向视觉宽度拉得很开，新能源气息很足。前舱盖的隆起筋线增添了几分肌肉感，下包围的三段式设计搭配网格状进气口，层次感也很清晰。车身侧面线条流畅，车顶略带弧度，搭配粗壮的行李架和五辐式 “月韵之轮” 专属轮毂，力量感和实用性都兼顾到了。尾部的贯穿式熏黑尾灯与车头设计呼应，加上内凹的牌照框区域和底部镀铬饰条，整体显得大气耐看。颜色选择也很丰富，除了极夜黑、星辉白这些常规配色，还有深邃优雅的极光绿，以及新增的 “静海沙” 配色，甚至能选黑银、灰银双色车身，满足不同审美偏好。​

坐进车内，内饰的质感同样让人惊喜。采用极简轻享主义设计，中控台 “去按键化” 处理得很干净，8.8 英寸全液晶仪表搭配 15.6 英寸悬浮中控屏，科技感扑面而来。用料上一点不含糊，大面积软性材料包裹着仪表台，还采用了 3D-Mesh 包覆工艺，摸上去触感细腻，搭配银色饰条和木纹饰板，视觉和触觉质感都很到位。配色有胡桃棕、曜石黑可选，胡桃棕温馨居家，曜石黑沉稳大气，新出的赤霞橙则更显活力，能适配不同家居风格的审美需求。高端车常见的怀挡设计也出现在这款车上，操作顺手，还省出了中控区域的空间，让布局更规整。​

最让人惊喜的还是它的 “轮上三室一厅” 设计，尤其是座椅和空间的搭配，把实用性拉到了极致。车身尺寸做到了 4760mm×1865mm×1710mm，轴距更是达到 2785mm，车内有效空间有 3162mm，得房率 66.4%，比很多同级车型都要高。座椅是这车的一大亮点，前排采用舒芙蕾座椅，8 层舒适叠层设计让靠背厚度提升 50%，坐垫厚度直接翻倍，坐上去像陷在软乎乎的云朵里，支撑性却不含糊，连续开几小时车也不会觉得累，有车主提车后甚至舍不得加座椅套，就想原汁原味享受这份舒适。主副驾还配备了电动调节和通风加热功能，夏天能快速驱散热气，冬天上车很快就能暖起来，特别贴心。​

空间灵活性更是没话说，提供大五座和七座两种布局。五座模式下，后排腿部空间有 885mm，成年人跷二郎腿完全没问题，而且二排座椅能向后调节到 119°，半躺着休息特别惬意。如果是多孩家庭，加价 4000 元选 7 座版本很划算，第三排也有 785mm 的空间，成年人短途乘坐不会觉得局促。全车有 33 处储物空间，中控台下的镂空能放随身包，门板储物格刚好装保温杯和折叠伞，后排扶手的杯架能放儿童水杯，零碎物件都能找到归宿。​

平时用车，前排的 “客厅” 区域特别实用，15.6 英寸悬浮中控屏操作起来很顺手，预售期间还免费送价值 5000 元的 15.6 寸后排娱乐屏，加上杜比音效和 13 扬声器，孩子坐在后排看动画片、听儿歌都很方便。车机系统支持模糊语义识别，说句 “打开空调”“播放故事” 都能精准响应，还能连 HUAWEI HiCar4.0，手机上没看完的视频上车就能接着放。​

要是全家去露营，这车的 “大床房” 和 “大厨房” 功能就派上用场了。把二、三排座椅放倒，能形成一个超过 2 米长的纯平空间，铺上原厂床垫，身高 177cm 的成年人躺下都绰绰有余，拉上隐私遮阳帘，就是个安静的休息区。后备箱常规状态下有 760L，能装下露营帐篷和烧烤架，放倒座椅后能扩展到 1694L，孩子在里面打滚玩耍都没问题。最贴心的是抽拉式双电磁炉和即热式热水器，户外煮个面、烧壶茶很方便，220 伏外放电功能还能带动电烤炉、投影仪，一边烤肉一边看露天电影，别提多惬意了，还能设置放电限值，不用担心影响返程电量。​

买家用车，品质和安全肯定得看重。第三代蓝电 E5 PLUS 作为赛力斯集团旗下的车型，共享了高端车的质量管理体系，零部件都是国际一线供应商提供的，电池来自国轩高科，刹车系统是博世的，悬挂由荷兰柯尼供应。而且蓝电 E5 系列已经累计行驶超过 10.85 亿公里，保持着 0 自燃、0 动力中断的记录，还四次拿到中国汽车质量网新能源中型 SUV 质量排行榜第二名，品质确实有保障。这次预售还推出了电池安芯礼，首任非营运车主如果遇到电池自燃，能直接赔付一台新车，价值 5000 元，加上三电终身质保，用车更安心（详情请咨询当地经销商）。​

说到价格和权益，这次的诚意是真的足。两个版本预售价都是 13.98 万，但限时换新价 11.98 万就能买到 230km 超长续航版，对比同续航的竞品，比如捷途山海 L7 PLUS，顶配版价格能省好几万。预售期间下定，能享受到价值 3.5 万元的限时权益，还能正常拿国 / 地补至高 2 万元，购置税差额也能 100% 补贴。​（详情请咨询当地经销商）

具体来看，1000 元定金能抵扣 10000 元车款，相当于直接省了 9000 元；增换购的补贴也很实在，任一品牌车主补 11000 元，赛力斯旗下品牌车主补 12000 元，要是之前开的就是蓝电 E5 系列，增换购补贴直接给到 20000 元；还有 5000 元的金融贴息，能减轻不少购车压力。除了这些省钱的权益，终身保障礼也很实用，首任非营运车主能享三电终身质保、终身免费道路救援、终身免费基础流量，还有终身免费基础保养，整车终身质保也能限时折扣购买。​（详情请咨询当地经销商）

这么一笔笔算下来，要是你是蓝电的老车主，想换这款新车的话，单是定金抵钱和换新的补贴就足足能省 29000 块。再加上办贷款的贴息，还有国家和地方给的补贴，以及购置税的补贴，最后实际买车落地花的钱能少一大截。

跟同价位的其他车比一比就知道，这台车既能有 230 公里的长纯电续航，又带电混全时四驱系统。而且外观看着顺眼，车内内饰质感也不错，座椅坐着舒服，空间还灵活能折腾。再加上靠谱的品质和实打实的购车福利，第三代蓝电E5 PLUS 是真把 12 万级插混 SUV 的实用价值提了不少。

不管是平时上下班开，接送家人代步，还是周末去露营、近处短途出去玩，这台车都能满足需求。现在它刚开预售，这些优惠福利都是有时间限制的。要是你正打算买台家用插混 SUV，真该多盯着点它。毕竟能有这样的用车体验，还能有这么划算的价格，这种车平时真不容易碰到。​