日本汽车市场历来封闭，本土品牌根基深厚、消费者忠诚度高，外来品牌想撬开缝隙并不容易。但在2025东京车展上，比亚迪以“ONE BYD”为主题，带来了为日本量身定制的微型电动车K-EV BYD RACCO，以及首次引入日本的插混车型 海狮06 DM-i，正式打出“纯电+混动”双线并行的策略，这背后，是比亚迪对日本市场节奏与文化的精准拿捏。
比亚迪并没有选择正面硬攻，而是从商用车切入，以本土化创新为发力点，用耐心铺路。自进入日本新能源商用车市场以来，比亚迪的纯电巴士已覆盖北海道至冲绳，市占率稳居第一。十年积累的信任，为其乘用车业务打开了入口。今年乘用车与商用车首次同台亮相，意味着比亚迪正尝试在日本搭建一个涵盖出行、物流、公共交通的新能源生态，而不仅仅是卖车。
此次全球首发的K-EV BYD RACCO是专为日本法规与城市环境定制的小型电动车，瞄准日本主流的轻型车消费群体；而海狮06 DM-i的引入，则是对日本混动文化的顺势而为。比亚迪没有强行推销“纯电理念”，而是用日本消费者熟悉的方式，去讲述新能源故事，这种“本土化融合”显然比单纯的技术输出更具穿透力。
目前，比亚迪在日本已建成66家销售网点，并计划到2027年前推出7至8款纯电与混动车型。面对法规复杂、市场保守的日本，比亚迪的挑战并非销量，而是长期信任的建立。它正在以稳健的节奏、定制化的产品和完整的生态布局，尝试在封闭市场中打开一条属于外来者的新能源通路。
在这个崇尚本土的汽车世界里，比亚迪选择了以融合取代对抗，用耐心赢得未来。
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