奥迪集团：前三季度奥迪品牌交付了 117.58 万辆汽车，同比下降 4.8%。梅赛德斯 - 奔驰集团：前三季度累计销量为 160.16 万辆，同比减少 9%。其中，第三季度全球销量为 52.53 万辆，同比下滑 12%。
德国的两大豪华汽车品牌，三个季度，双双销量下滑后，产品上新尝试的迫切，就是不得不做的要紧事了！电车之路，势在必行~
奥迪E5 Sportback 在9月上市，完完全全焕然一新的感觉，甚至连传统的logo都改了，内外造型科幻感直接拉满！奥迪这一步迈的确实够大，电子屏的外后视镜，门板，方向盘，中控区！从造型到材质上，求新求变的态度，溢于言表！
“A pad” &“ B pad”
再来看同等价位的区间的奔驰，10月上市的CLA EV，内饰特点~ 屏幕大，大屏幕~方向盘不难看，其他车型都在用，不过我更喜欢之前那个像蜻蜓一样的，中控和门板的材料和做工确实都非常到位！只是这个正面的大平板，是不是过于直接粗暴了，甚至有些山东专用车大厂的韵味了！
奥迪电子后视镜，像鱼鳍般精致；奔驰贯穿前大灯
CLAEV贯穿式前大灯首次应用在奔驰车上，相应的全封闭前脸黑色仿前隔栅，配上硕大的三叉logo是近些年奔驰的一贯做派，奔驰这幅面孔，乍一看，好像做了改变，又好像没有~设计师，大概就是想如此留住奔驰的骄傲吧！
假装还是曾经的前格栅，不知能否留住对奔驰的向往
奥迪E5这回脱胎换骨，甚至连4个圈的车魂都改了，玩这么狠！激光雷达上车并不稀奇，电子后视镜的上车真是眼前一亮，在敦厚车身衬托下，更显精致！前脸整体造型也完全不同于过往或商务，或运动的设计风格！科幻简洁的前卫风格，有着较高的辨识度！
电子后视镜这种激进配置，在国产中也不多见
再来看看车身对比，更为明确了这两种思路的设计语言，奔驰优雅的侧身线条，就是非常传统的轿跑设计，整辆车从外到内，无时无刻都在提醒我们，奔驰在做一辆秉持传统的电车；奥迪则完全不同，打破固有车身区分，一切更加偏向实用性，跨界造型带来的，必然是更加优越的车内空间表现，两辆车的车身尺寸，内部空间相差较大，之所以，还是放在一起，进行比较。因为产品销售价格，基本是同一区间，更多还是通过相近时间上市这一契机，透过产品，一窥两大豪华品牌的电车发展思路，至于参数等产品力对比，就不再赘述了！都是宁德时代的电池，都是国际一线豪华品牌！质量和工艺无需担心，购买选择的建议，就是看自己对车辆调性的喜好了！都是家中第二辆车，中短途通勤的优秀之选
奥迪E5 Sportback最低售价：23.59万起图片参数配置询底价懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈7514车友热议二手车暂无奔驰守护传统中开拓前行；奥迪开拓中建立新的传统
结语：这两车设计，奔驰是中规中矩，在继承传统设计元素中发展新的符号；奥迪则是大刀阔斧，彻头彻尾的突出全新设计理念！相较两车的内饰而言，外观和功能配置上，设计师意图，更加直白明显。未来两个品牌的新能源发展路线，会是更加激进还是保守呢？
所谓仁者见仁，我把上面的图片分别发给了几个常常一起聊车的哥哥们，大家普遍还是难以接受的，也可能是大家心智中那个视觉定位的习惯使然，其实有好多产品，刚一出来都觉得奇怪，歌曲也是，但后来不知咋的，就越来越顺眼了！
我更喜欢奥迪多一丢丢，CLAev侧身线条也确实好看
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