15 万以内选家用增程 SUV，很多家庭的需求比较相似：平时上下班使用成本低，高速超车动力能跟上，一家人出行时空间充足且车内安静，外观设计大方不张扬。埃安 i60 增程版是这个价位段里的新选择，这段时间接触下来，发现它在这些家庭关注的重点方面，表现还算不错。

谈论增程车，大家关注较多的是亏电状态下的表现。毕竟不是每次出门前都能保证电池充满，要是遇到电量不足时油耗大幅上升、动力下降明显，使用体验会受影响。之前接触过不少增程车，当电量低于 20% 后，驾驶感受会有明显变化，踩下加速踏板后动力响应迟缓，发动机运行的声音也会变得嘈杂。埃安 i60 增程版的星源增程系统，针对这些常见问题做了优化。它用的 1.5ATK 发动机，设计上更偏向高效发电，还带了个 “火山型燃烧系统”，再加上能跟着路况调能耗的 AI 管理系统，比如下坡时多回收点动能，堵车时少发点电，不用自己琢磨怎么省油，车会自己安排好。

​实际使用中，曾特意将电池用到亏电状态，带着三位同行人员、装满露营所需的帐篷与睡袋，全程开启空调行驶 180 公里，路线包含一半高速与一半山路，到后面核算时候，油耗表现让人满意。要知道这是台 SUV，这个油耗比不少紧凑型燃油轿车还低，折算下来每公里花不了多少钱，就算天天开，油费也不会让人觉得有压力。开山路那段，遇到连续弯道，方向盘转向很顺手，没有虚位，打多少转多少，过弯时车身侧倾也小，坐在后排的人不会觉得晃得难受，这点比之前开过的同价位 SUV 要稳不少。​

动力表现方面，增程车在满电与亏电状态下的动力稳定性很关键。尤其是一家人高速出行时，需要超车时若动力不足，不仅影响驾驶节奏，还可能带来安全隐患。埃安 i60 增程版在亏电状态下，增程器发电挺稳的，电机输出功率没怎么降。之前在山路上开，从 60 公里 / 小时加速到 100 公里 / 小时超车，踩下加速踏板后动力很快就来，没有明显等劲儿的感觉，车身也稳，跟满电时开着差别不大，这点让人心里踏实。有次在高速上遇到大货车，想快速超过去，深踩油门后，动力衔接很顺畅，没有顿挫感，一下子就跟货车拉开了距离，超车过程很安心。

​一家人出行时，车内的安静程度对乘坐体验影响很大。之前乘坐朋友的增程车，发动机一启动，车里就有明显的 “嗡嗡” 声，高速上说话都得扯着嗓子。埃安 i60 增程版在隔音降噪上花了不少心思，调整了发动机转速范围减少共振，管线都做了隔音，还加了减震的东西。实际体验下来，增程器怠速充电时，车里特别安静，跟在图书馆差不多，好几次都以为发动机没开，看了仪表盘才知道早启动了。就算高速开到 120 公里 / 小时，车内噪音也控制得不错，后排家人聊天不用特意提高声音。另外，发动机启动和停机时抖得很轻，不看仪表盘根本感觉不到，这点比不少同价位的车做得好。有次孩子在后排睡觉，增程器启动时一点没吵醒他，以前坐其他车，发动机一启动孩子准会动一动。

续航能力与补能便利性，是家用车使用过程中需要重点考虑的方面。若纯电续航里程过短，日常需要频繁充电，会增加使用麻烦；若综合续航不足，长途自驾时则需频繁寻找补能站点。埃安 i60 增程版的纯电续航，像我这种每天通勤 50 公里左右的人，一周充一次电基本够了，周末在市区逛街、买东西，完全不用烧油。要是跑长途，它的综合续航能撑挺远，比如从北京到济南，中间不用停车加油或充电。而且这车支持快充，就算电池快没电了，补能也不用等太久，不会因为充电耽误一家人的行程。有次周末去郊区玩，忘了充电，到地方后用快充补了半小时，就够返程的电量了，特别方便。

​外观设计虽因人而异，但家用车通常更适合兼顾不同年龄段审美的风格，过于个性化的设计反而难以满足全家需求。埃安 i60 增程版的外观，官方叫它 “国泰民安脸”，头一次见会觉得造型稳重，符合大家对家用车 “踏实” 的感觉。前脸是横平竖直的 “门形” 设计，看着就稳，像一道结实的门；贯穿式前大灯晚上亮起来很显眼，在小区里停车，老远就能找到自己的车。下包围加了点运动风的设计，不会显得太沉闷，年轻人开着也不别扭。凑近看，车头的镀铬饰条做工很细致，没有毛边，摸上去很光滑，细节处能看出用心。

​车身侧面比例协调，不像有些紧凑型 SUV 那样看着挤，头身比、车尾高度比例跟豪华 SUV 差不多，半隐藏式门把手让侧面线条更干净，D 柱的线条设计增加了点层次感。我接触的那台暖绒金配色，阳光下泛着柔和的光，有点像老家稻田夕阳下的颜色，开回乡下时，邻居还问是不是要二十多万，其实也就十多万。车漆用的是豪华车常用的涂装工艺，比同级别车多两道涂层，销售说这种车漆不容易氧化，开三五年也不会发黄，打算长期用的家庭，这点挺实用。用手摸车身，车漆很厚实，不像有些车薄薄一层，感觉抗刮能力会好一些。​

坐进车内，说到感受就是温馨，这种风格很符合家用车的定位。内饰有三种柔和的颜色，燕麦奶白、暖绒浅棕和大溪地灰，跟家里的沙发似的，让人放松，没有冷冰冰的科技感。中控台以悬浮屏为核心，周围用不同材质的面料分开，看着有立体感。用料比预想的好，座舱四周都是软乎乎的 PU 材质，摸着手感细腻，完全不像这个价位的车该有的样子。细节设计也考虑到家用：副驾有个磁吸仪表板，放个小化妆镜，平时补妆很方便；主驾有专门的手机支架底座，不用再到处找地方粘支架，这些小设计看着不起眼，用起来却很顺手。坐进主驾，座椅包裹性很好，腰部支撑也到位，开长途不会觉得腰累，之前开其他车，不到一小时腰就开始酸了。

空间表现是这台车的突出优势。轴距快赶上中型 SUV 了，车内有效长度超过 3 米，大五座布局，空间利用得不错。身高 185 厘米的人坐在后排，膝盖前面还有两拳多的空，头顶也不觉得挤。后排座椅能完全放平，上次露营，铺个垫子就成了宽敞的休息区，孩子在上面玩也自在。后备箱也能装，8 个 20 寸行李箱轻松放下，之前帮朋友搬家，装了 4 个行李箱、2 个收纳箱，还有不少杂七杂八的东西，照样能关上后备箱，家用完全够使。后排中间没有凸起，坐三个人时，中间的人脚也有地方放，不会觉得憋屈，这点比很多同价位的车做得好。

​家用车在安全方面的表现不容忽视，尤其是电池安全更是新能源车型的重点。埃安 i60 增程版用的弹匣电池 2.0，听说已经装了 130 多万台车，这些车跑了 500 亿公里，没出现过自燃情况，还提前达到了新国标的要求。之前在网上看测试视频，这电池就算被针扎、被撞，也不容易起火，就算挤得变形了，还能正常用。对有孩子的家庭来说，这样的安全保障挺重要的。身边有朋友就是看中这个电池的安全表现才选的这车，他们说 “别的再好，安全没保障也不敢要”。

​车身安全方面也没马虎，用高强度热成型钢做车身，电池仓两边有蜂窝状铝合金保护，就算侧面撞了，也能尽量减少对电池的冲击，降低电池坏的风险。底盘的电池保护是全包围的，平时开着过坑洼路，不用怕刮到电池，开着更安心。有次不小心压到路边的石头，当时还担心刮到电池，后来检查发现一点事没有，底盘防护确实到位。

​辅助驾驶功能方面，这款车没搞太多复杂的功能，而是盯着日常常用的场景。它带的广汽 GSD 辅助驾驶系统，能应对高速上下匝道、变道超车这些常见情况。之前在高速上试过，车能稳稳地待在车道中间，跟前车的距离也合适，开两个小时，腿和腰也不怎么累。自动泊车功能挺实用，遇到比车身宽一点的窄车位，也能顺利停进去，而且快，对开车没经验的新手，或者小区车位紧张的人来说，这个功能帮了不少忙。车内有 6 个辅助驾驶提示灯，打开辅助功能时会亮，能提醒周围的车，让开车更安全。有次在小区里停车，车位特别窄，用自动泊车一下子就停进去了，要是自己倒，估计得折腾好几次。

​此外，还有一些细节配置比较贴合家庭使用需求。比如车外投影仪，露营时不用额外带投影设备，直接往帐篷或墙上投画面，孩子很喜欢。空调有八防滤芯和紫外线杀菌，冬天开暖风也没怪味儿，孩子在车里呼吸也放心。音响有 11 个扬声器，放儿歌、轻音乐音质不错，日常用够了。空调出风口调节很灵活，能精准对着人吹，夏天降温很快，几分钟车内就能凉快下来。​

综合来看，埃安 i60 增程版在 15 万以内的增程 SUV 里，挺懂家庭用户需求的。亏电时油耗低、动力稳、隔音好、空间大、安全有保障，没有太多华而不实的功能，配置都是家庭日常能用得上的。如果预算在 15 万以内，想找一款用着省钱、开着舒服、适合全家出行的增程 SUV，等这车正式上市后，不妨去 4S 店试试，说不定会觉得不错。毕竟家用车，核心还是开着舒服、用着放心。​