2026款比亚迪夏于11月4日正式上市，这款王朝系列旗舰MPV凭借“续航升级+配置加码”的核心变化，再次在25-30万元插混MPV市场中引起广泛关注。作为家庭和商务场景的热门选择，新款车型不仅保留了现款车型的空间优势，还在续航、智能和底盘三大方面实现了显著提升。面对丰田赛那、别克GL8和腾势D9等竞品的激烈竞争，2026款比亚迪夏能否凭借精准的升级策略和卓越的性价比，稳固其在25-30万级新能源MPV市场中的领军地位，值得关注。

2026款比亚迪夏三大核心升级直击用户痛点

相较于2025款车型，2026款比亚迪夏的升级远不止于“小修小补”，而是针对MPV用户最为关注的续航、智能和安全三大痛点进行了全面强化，延续了比亚迪“加量不加价”的产品策略。

续航焦虑一直是MPV用户的核心顾虑，2026款比亚迪夏提供了行业领先的解决方案。新车换装更大容量的电池包后，CLTC纯电续航里程从现款顶配的180km提升至218km，成为25-30万级插混MPV中纯电续航最长的车型。按日均通勤30km计算，充满一次电可满足一周通勤需求，日常用车成本低至0.1元/km，完全可作为纯电动车使用。

在长途驾驶场景下，新车综合续航里程突破1100km，满油满电状态下从广州直达长沙无需补能，彻底告别中途加油充电的烦恼。更值得称道的是，其亏电油耗进一步降低，较现款5.3L/100km的基础上有所改进，对于整备质量超过2吨的中大型MPV而言，这样的能耗表现堪称“同级翘楚”。

智能再升级：激光雷达加持，智驾与座舱双突破

智能化是新款车型的一大亮点。2026款比亚迪夏首次搭载“天神之眼B”高阶智能驾驶辅助系统（DiPilot 300），配备激光雷达和30个智能传感器的豪华硬件组合，支持高速/城市领航辅助、全场景智能泊车等功能，雨天夜间的识别精度较纯视觉方案提升3倍。这一配置在同级竞品中极为罕见，丰田赛那未配备激光雷达，腾势D9需33.98万以上的智驾版才搭载类似硬件，而比亚迪夏有望在中高配车型中实现搭载。

座舱体验也同步升级，新车搭载智能座舱高阶版DiLink 150系统，配备15.6英寸旋转中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏和15.6英寸后排吸顶屏，实现“三屏联动”。支持车家互联生态与魔方全景声功能，后排乘客可通过吸顶屏控制座椅、空调与影音系统，商务接待时的仪式感和家庭出行的娱乐性得到全面兼顾。

底盘与安全：云辇技术下放，安全感拉满

为解决MPV“操控弱、舒适性差”的通病，2026款比亚迪夏引入了两项硬核技术：带预瞄系统的云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统。前者可根据路况在10毫秒内调节悬架阻尼，过减速带时滤震更彻底，弯道行驶时车身侧倾减少40%；后者则在爆胎瞬间通过动力分配与刹车干预维持车身稳定，大幅降低事故风险。

在车身安全方面，新车延续75%高强度钢车身结构，配备8气囊防护系统，结合比亚迪自研的电池热管理技术，在碰撞安全性和电池安全性上均达到行业顶级水平。

2026款比亚迪夏在25-30万区间四大优势无可替代

在25-30万元插混MPV市场，2026款比亚迪夏的核心竞品包括丰田赛那双擎（28.48万起）、别克GL8 ES陆尊（31.79万起）和腾势D9 DM-i（30.98万起）。比亚迪夏在续航、智能、价格和空间四大维度形成了全面优势。

丰田赛那双擎作为油电混动车型，不具备纯电续航能力，市区油耗约7.8L/100km，长期使用成本远高于比亚迪夏。对于家庭用户而言，218km的纯电续航意味着“工作日不用油、周末短途不加油”，每年可节省油费超过5000元；对于商务用户，长续航能力能避免中途补能耽误行程，实用性大幅提升。

别克GL8作为传统MPV的标杆，智能化配置堪称“短板”——全系未配备激光雷达，仅顶配车型有基础自适应巡航；丰田赛那的车机系统甚至不支持CarPlay，智能辅助仅覆盖高速场景。2026款比亚迪夏的激光雷达+城市NOA组合，在拥堵路况可自动跟车、避让加塞，停车场能实现无人泊车，对新手司机和商务接待者均极为友好。此外，后排吸顶屏、28扬声器音响等配置，也是同价位竞品所不具备的豪华体验。

2026款比亚迪夏的车身尺寸达到5145/1970/1805mm，轴距3045mm，采用“2+2+3”七座布局。第二排航空座椅配备加热、通风和按摩功能，腿部空间超过1米；第三排即使乘坐180cm的成年人，腿部仍有两拳余量，彻底摆脱“小板凳”的尴尬。后备箱常规容积达520L，放倒第三排后可扩展至2036升，能容纳4个28寸行李箱和婴儿车，兼顾家庭出游和商务差旅需求。相比之下，丰田赛那第三排空间较窄，别克GL8后备箱容积仅475L，实用性均不及比亚迪夏。

写在最后：