纵观国内15万级纯电家轿市场，竞争可谓是异常激烈，不过不知道你有没有发现，现在市场上的车型大多同质化严重，新车们的竞争似乎都围绕着续航和配置展开，这当然是市场的进步，但当大家都朝着同一个方向用力时，难免会让人期待一些不一样的。深蓝L06(图片)的到来就提供了一个新的思路，它不仅在三电和智能化方面有着不错的表现，更是配备了一套通常出现在高性能车领域的磁流变悬架，将重点拉回到现在新能源车常常会忽视的行驶质感上。那么这台车的表现到底如何呢？接下来就让我们一探究竟。

外观设计

评价一台车的设计，是件很主观的事，但好的设计总有一些共通之处，比如和谐的比例和耐看的细节。深蓝L06(读测评)给人的印象并非具有攻击性的类型，而是一种内敛且蓄势待发的运动姿态，车身长度4830毫米，轴距达到2900毫米，为舒展的侧面轮廓提供了基础。车头设计得很低趴，封闭式前脸是新能源时代的常见手法，但设计师通过分体式大灯和下方带有扰流设计的进气口，赋予了它足够犀利的眼神。光线打在引擎盖隆起的筋线上，能感觉到一种肌肉绷紧的力量感。车身侧面是我个人比较欣赏的部分，流畅的弧线从A柱一直延伸到车尾，勾勒出优雅的溜背造型，无边框车门和半隐藏式门把手让车身侧面显得很光滑。19英寸的花瓣轮毂样式不算夸张，但与车身的比例协调。车尾的设计同样干净利落，贯穿式尾灯拉宽了视觉效果，而那个可以随速升降的电动扰流板，在高速行驶时会告诉你这台车有好动的一面。

内饰智舱

坐进深蓝L06(用车口碑)的座舱，会发现它延续了外观的简洁风格，T字形的中控台布局分明，大量的软性材质包覆和精致的缝线，营造出一种超出这个价位预期的质感，配色也比较新鲜。设计师取消了传统的仪表盘，取而代之的是50英寸的AR-HUD抬头显示系统，一开始或许需要适应，但习惯后会发现，将车速、导航这些信息直接投射在前方道路上，确实能让视线更专注于驾驶。座舱的视觉中心是15.6英寸的向日葵中控屏，它可以根据场景向主驾或副驾一侧偏转，内置3纳米制程的车规级芯片，流畅度达到了目前车载系统的主流水准，无论是地图缩放、应用切换还是多任务处理，都几乎没有延迟。基于这份算力，它的车道级导航也做得相当不错，能将高精地图、实景画面和虚拟指引并列呈现，在复杂的交汇路口，可以帮助驾驶者减少走错路的可能。再加上一些诸如隧道主题切换、趣味语音互动的功能，让这个科技座舱在高效之余，也多了几分乐趣。

空间舒适

对于一台家用轿车来说，无论它跑得多快、多么智能，空间和舒适性永远是绕不开的，深蓝L06的三围尺寸属于标准的B级车，但轴距达到了2米9，实际坐进后排，即便是身高1米8的乘客，腿部空间也相当充裕，不会有顶着前排座椅靠背的局促感。得益于纯电平台的优势，它的地台做到了近乎全平，这意味着后排中间的乘客也能有一个相对舒适的坐姿，不过深蓝L06在舒适性上的想法不止于此，它还为副驾驶配备了一张零重力座椅，一键开启后，座椅会调整到一个让身体压力分布更均匀的躺卧姿态，配合按摩功能，在长途旅行中，这对于缓解疲劳能起到很好的作用。在储物方面，除了一个容积可观的后备箱，它还有一个100升的前备箱，这个设计挺实用的，可以把一些不常用或者带有异味的物品，比如刚打完球的鞋、刚买的海鲜，放在前备箱里，从而保证主乘坐空间的清爽，这些细节上的巧思，体现了它作为一台家用车，希望款待好每一位乘客的想法。

组合辅助驾驶

在组合辅助驾驶的领域，硬件决定了能力的上限，而算法则决定了体验的下限。深蓝L06在这方面拿出的诚意，是全系标配了一颗激光雷达，这样一来无论选择哪个版本的车型，都能获得同等水平的环境感知能力。这颗激光雷达，好比车辆在黑夜或恶劣天气中的有效补充感知，能够识别前方物体的距离和形状，弥补了纯视觉方案在某些极限场景下的不足。有了可靠的硬件作为基础，DEEPAL AD Max组合辅助系统才有了施展的空间。在算法上采用了一段式端到端模型，决策逻辑更接近于人类驾驶员的反应，从感知到执行一气呵成。反映在实际体验中，当你在高速上开启领航辅助时，车辆的加减速会更加线性柔和，在需要变道超车时，它的动作也显得果断而平顺，少了很多机械的顿挫感。在拥堵的城市环路，它也能很好地跟车、处理加塞，帮助缓解驾驶疲劳。将辅助驾驶的核心硬件作为标配，这或许会成为未来行业的一个趋势，而深蓝L06显然是想做那个走在前面的车。

安全性表现

安全是一台车所有体验的基础，它包含了主动规避风险的能力，也包含了在意外发生时保护乘员的能力。在主动安全方面，深蓝L06凭借全面的感知硬件，提供了超过30项的主动安全配置，从前方碰撞预警、自动紧急制动，到侧后方的盲区监测、开门预警，再到驾驶员疲劳监测，它就像一个时刻保持警惕的系统，在你分神或遇到突发状况时及时介入，尽可能地将风险化解于无形。而在被动安全，也就是车身结构方面，它也下了不少功夫，比如采用了前后一体化的大压铸技术，减少了车身的零部件和焊点，使得整个车身结构更完整、刚性更强。同时电池包也作为车身结构的一部分参与受力，这种CTV一体化设计，不仅提升了车身扭转刚度，也让电池得到了车身的双重保护。全系标配的6个安全气囊和前后一体式侧安全气帘，则构成了守护乘员的最后一道防线，这些看不见的设计，是在关键时刻能给你带来安心感的东西。

动力操控

现在我们来聊聊这台车更具看点的部分，深蓝L06将驾控作为自己的核心产品力之一，而它的底气主要来源于磁流变悬架，这项技术过去常出现在百万级性能跑车上，如今被下放到这个价位，本身就足够引起关注，它能以毫秒级的速度实时调整减震器的阻尼，让悬架实现软硬自如的切换。当你行驶在铺装良好的城市道路时，它会变得柔软，高效地过滤掉路面的细碎颠簸，带来平稳的行驶质感。而当你将车开上蜿蜒的山路，准备享受驾驶乐趣时，在你转动方向盘的瞬间，它又能迅速增加悬架的支撑力，有力地抑制车身侧倾，给你充足的过弯信心。这种动态的适应能力，让舒适和操控不再是对立面。纯电版车型搭载的200千瓦电机，为5.9秒的零百加速能力提供了充沛的动力储备，而高达85.6km/h的麋鹿测试成绩，则证明了在极限状态下的稳定与可控，它表明了一台家用车同样可以拥有让人乐于驾驶的一面。

续航能耗

对于电动车用户来说，续航和补能是绕不开的话题，深蓝L06提供了纯电和增程两种动力形式，纯电版车型根据配置不同，分别搭载56.12千瓦时和68.82千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC续航里程为560公里和670公里，对于大多数人的日常通勤而言，已经可以轻松实现一周一充。增程版则搭载了一台1.5升增程器和28.39千瓦时的电池，纯电续航240公里，综合续航里程可以达到1500公里。在补能效率上，深蓝L06的3C超充技术，能让车辆在约15分钟内，将电量从30%补充至80%，大大缩短了长途旅行中的等待时间。除此之外，6千瓦的对外放电功能也拓展了车辆的使用场景，让它在周末可以化身为一个移动能源站，为你的露营生活增添更多便利。

价格权益

聊了这么多产品力，最终还是要落到价格上，深蓝L06公布的预售价格区间为13.99万元至16.19万元。当我们把这个价格，和它所提供的全系标配激光雷达、磁流变悬架、3纳米座舱芯片等配置放在一起看时，价值就体现在这里。深蓝L06入门即满配，确保了核心技术在不同版本上的普惠性，这对于预算有限但又追求品质的消费者来说，是一个相当友好的做法。它所做的是将过去需要付出高昂成本才能获得的一些前沿技术，拉到了一个大众消费者可以触及的范围。在预售期间，还提供了一些额外的权益，比如赠送运动相机、购置税兜底等，这些可以看作是锦上添花的诚意。可见深蓝L06的价格策略，是希望通过技术普惠来换取市场的认可，让更多人能体验到技术进步带来的好处（具体优惠详情请咨询当地经销商）。

写在最后

聊了这么多，深蓝L06究竟是一台怎样的车？在我看来它是一款在多个核心方面都拿出了不错表现的选手，在驾控层面，通过磁流变悬架给出了一个颇具吸引力的答案，满足了用户对驾驶乐趣的向往。而在智能化方面，全系标配的激光雷达和高算力芯片，也体现了它紧跟技术潮流的态度，这一切都建立在宽敞空间和扎实安全配置的基础之上，守住了一台家用车应有的本分。当然出色的参数也需要市场的长期使用来印证，最终的驾驶质感调校、辅助驾驶算法的持续优化、以及长期的质量可靠性，才是决定它能走多远的关键。但无论如何，深蓝L06的到来，为15万级新能源轿车市场注入了新的活力，也为我们这些消费者，提供了一个颇具吸引力的新选项。它是否能成为那个打破僵局的综合解，让我们拭目以待。