近日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在接受采访时透露，大众目前暂无将(图片)引入中国市场的相关规划。施文韬表示，从产品设计的角度看，中国汽车市场具备独特的审美偏好，与欧洲市场存在显著差异，中国消费者更加青睐造型前卫、富有力量感与视觉张力的设计风格。因此，大众汽车正在积极研究和推进面向中国本土市场的产品策略，致力于打造真正契合中国用户期待的电动车型。
在今年上海国际车展上，大众首次展出了专为中国市场量身定制的ID. AURA概念车，该车定位为轿跑风格的三厢纯电轿车。新车将基于大众全新开发的紧凑型平台——CMP平台进行打造，这一平台是全新的智能化电动架构，旨在提升整车性能和科技集成度。据悉，ID. AURA计划于2026年实现量产并正式投放市场。大众方面同时强调，公司正在积极推进CEA电子电气架构的应用部署。该架构不仅将运用于新能源车型，还将逐步拓展至传统燃油车型，以实现电动车型与燃油车型在智能化层面的协同发展。根据规划，到2027年，大众汽车将在全球推出21款新能源车型，而到2029年，这一产品阵容将扩充至31款。
CMP平台作为大众专为中国市场研发的电动平台，具备较高的本土化特征。基于该平台打造的车型将采用前轮驱动形式，并搭载全新的电驱系统与电池组，定位为紧凑级入门电动车，其研发周期相比以往缩短了30%。此外，新车型还将深度融合CEA智能网联软硬件平台。CEA是由大众汽车与中国本土企业小鹏汽车联合开发的电子电气架构，采用基于区域控制及准中央计算的先进方案，支持更高效的整车OTA与智能化功能扩展。
而作为一款与大众Polo尺寸相近的纯电动两厢车型，其车身长宽高分别为4053mm、1816mm和1530mm，轴距达到2600mm。尽管车长与Polo保持一致，但凭借纯电平台优势实现了更长的轴距，提升了乘坐空间。该车基于大众MEB+平台打造，采用前驱布局，电机最大输出功率为208马力，在WLTP工况下的续航里程可达450公里。此外，大众还计划推出其高性能版本 GTI，该车型电机最大功率提升至226马力，续航表现保持一致，也将达到450公里（WLTP工况）。
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