开车快二十年，勉强算是一个老司机了。

印象中，北京私家车在08年奥运之后，开始了狂飙突进地数量猛增，道路限行随即出台，两年后限购如影相随落地。

然而，无论使用调控还是源头抑制，都并未能阻挡浩荡之势，帝都汽车市场繁荣兴盛，带动着修理维护保险等行业快速增长。

但与之相伴的，还有新手小白们不断“踩坑”“挨宰”的悲催无奈。

赶在限购前两年，我开上了一辆宝来(图片|配置|询价)，同绝大多数小白们一样，最初的选择都是4S店。

但高昂的工时费之外，更让人糟心的事情还是当时一些4S店的偷工减料甚至是欺瞒敲诈。而这一方面，很多年前的一些专业的品牌修理店也不遑多让，。

里程数不到五万时，委托一位朋友就近到一家专业品牌店，但计划的一次常规保养，不知怎么就升级到了四千多的配件更换，因为当时工作繁忙，在朋友电话告知时没有多想就点头同意，不料车取回后反而噪音大增，感觉结结实实是吃了个哑巴亏。

后来因为车辆显示系统异常，就远离了那家专业修理店，就近选了一家4S店。修理人员一通检查后，一本正经地告知，“变速箱有问题，先开变速箱六千，后续费用看情况再说”。

好家伙！这是要把人放血到休克吗？吃过亏长了心眼的我，也一本正经地要求出具定位变速箱故障的书面材料。

结果不出所料，店里死活是不愿出具任何证明材料，还摆出了一副爱修不修的样子。

后续的结局小伙伴们想必也能猜出一二。我找了一位朋友，用电脑给车子重新刷机，最后花了两百多换了一个车灯就彻底解决了问题。

如果一直在原来买车的4S店维保就安枕无忧了吗？可能并不总是如此。

因为想自己购买更换轮胎，就找了后来结交的一位懂车的朋友，免费更换并捎带做个小保养，当然除了自己从西郊汽配城买的轮胎和机油外，不用再多花钱。

这位朋友在相熟的一家小修理店亲自动手帮我换了轮胎做了四轮定位。换机油时，他看着换下的污浊机油，又凑近闻了闻，然后问我最近换机油有多长时间了。

在得知三个月的时间间隔后，他肯定地告诉我，上次更换的机油肯定是劣质产品，而我为上一次到原车4S店的保养已掏出了两千多。

此后，常规维保再未去过4S店和所谓的专业品牌店，而是选择了自购配件到熟人小店铺保养的方式，当然这也得花钱，但比4S店的费用低了很多。后又学会了自己购买更换简单的空气滤芯和空调滤芯，车子始终再没出过什么大问题。

但实事求是讲，大多数情况下4S店的维保还是有质量保证的，不过可能有的面对生客还是难以压制宰一个算一个的念头，所以一般情况下还是回买车的原4S店，更靠谱一些。对于不差钱的朋友而言，靠原车的4S店长期维保仍是会省心一些的。

至于不熟悉的小店铺，更得慎重，在不了解口碑的情况下，不建议去。那位懂车的朋友原来就在四川干过汽车修理，跟我讲起在发动机里加白糖等套路时，听得我心惊胆颤。

不能省心的事还有保险，在4S店提车时被迫同时购买保险的事情，相信大多数人都经历过，4S店想要从中赚差价也不是什么稀奇事。

但这只能有一次，此后再买车险，熟知套路的人是不会去4S店的。因为电话车险在很长一段时间价格要低不少，还有返款或是礼品，用起来也不费事，所以多年来我微信里就积攒起不少电话车险的联系人。

从买全险到只买交强、三者和部分车损，只要稍微注意了解情况的话，用户的选择是很快就会转变的。

然而，如今情形又发生了一些变化，首先是维保，途虎养车确实是一个不错的选择，近期通过对比询价，发现途虎在维保上的透明度与竞争力是完胜很多小店铺的。

记得最近我在洗车时与附近一家小店铺的小哥有过一段对话，当我把维保项目与价格对比拿出来时，小哥只得汕汕回应途虎养车确实要优于自家，原因可能是人家是连锁大店，无论进货还是平摊成本，都是自家不能比的。

还有一次我帮朋友去修一辆比亚迪电动车的后轴承时，也专门对比了比亚迪4S店和途虎养车的报价。途虎小哥很坦率地建议我去比亚迪4S店，因为他们进货比亚迪配件不会比品牌4S店更便宜。

而再次到4S店的体验确实靠谱，从店里买的车险不比电话车险的询价高，还有一千的维修费充值，更换轴承也就480元，换好后故障彻底解决。

其次，就是刚刚讲到的车险，就纯电动车而言，其实无论是京东报价还是电话车险报价，基本相差不大，而从比亚迪4S店入手，无论车险还是维保，可能都是最合适的。

二十年间，仿佛又是一个轮回。

什么是社会主义市场经济？抛开教科书里的条文释义，从一个普通老百姓的真实感受出发，就是不被资本垄断的乱象所困，不被混乱无序的市场所迫，能够在繁荣的市场中能够选择、得以获益。

汽车维保与保险的由乱到治，本质上应当归结于政策调控下市场有序竞争的结果，让商家在优胜劣汰的同时，又不至于出现一家独大的资本垄断，让最终用户可以在比较鉴别中有得选择。