充电排队半小时，续航缩水一半，这些电动车主的日常焦虑，终于被一个“简单粗暴”的解决方案打破了——99秒换电，比你买瓶水的时间还短。

开电车最烦啥？

充电排队半小时，续航缩水一半，冬天开空调更是心慌。

现在这些烦恼可能要解决了——广汽埃安UT super刚开启预售，直接把“99秒换电”干进了10万级市场。

这款车是广汽、宁德时代和京东三方联手搞的“国民好车”，11月5号刚在京东开了小定，500块意向金还能退，11月9号就正式发布。

最炸的卖点必须是换电：宁德时代的巧克力换电技术加持，99秒就能满血复活，比你买瓶水的时间还短，而且电池可买可租，完全不用怕衰减问题。

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埃安UT super并非凭空出世的新车型，而是基于现有埃安UT的“换电升级版”。

这款车最大的突破在于将原本高高在上的换电技术拉到了10万级价位。

广汽、宁德时代和京东这三巨头的合作模式很有意思：广汽负责整车制造，宁德时代提供电池和换电技术，京东则负责销售和用户运营。

这种分工充分发挥了各自优势，尤其是京东的参与，彻底改变了传统的汽车销售模式。

京东不只是简单地提供销售平台，从设计阶段就参与进来，未来可能推出电池租赁或换电会员服务，这些服务还会和京东Plus会员打通。

汽车不再像以前那样买完就结束，而是可以变成一种长期使用的订阅服务。

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埃安UT super续航给了500公里，虽然没明说工况，但用的是54千瓦时的大电池，比现款UT的电池容量大不少。

作为对比，在售2025款埃安UT的CLTC工况续航里程为330公里和420公里两种。

如果500公里是CLTC工况，实际高速续航可能打七折350公里左右，市区通勤够用但跨城还得规划路线。

空间也没缩水，还是现款UT的4270mm车长、2750mm轴距，比比亚迪海豚的空间还宽敞，后排坐1米8的人也不挤，后备厢放俩行李箱妥妥的。

外观基本照搬现款埃安UT，5门5座两厢结构。

前后包围用了四点阵光源设计，辨识度还行但谈不上惊艳。

三色车衣拼接加C柱同色装饰件，视觉上年轻化一些，适合城市通勤代步。

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内饰延续现款设计，双辐方向盘配悬浮式仪表中控屏，怀挡换挡杆释放了中央储物空间。

配置亮点是华为云车机和倒车哨兵模式，倒车遇障碍自动刹停这个功能挺实用，新手司机停车不容易剐蹭。

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电动尾门、全景天窗带遮阳帘、氛围灯、前排电动座椅、后排空调出风口这些配置都有，10万级小型车该给的舒适性配置基本到位。

后排座椅能放倒，偶尔拉点大件货物也方便。

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埃安UT super最大的卖点就是99秒换电，但这短短的99秒背后，却隐藏着整个换电模式能否真正普及的关键——换电站的建设密度和速度。

目前埃安换电站主要在一二线城市，数量还不到200座，比蔚来少不少，但官方说年底要建到1000座。

宁德时代也在积极布局，其第777座巧克力换电站已在长沙上线，今年将在全国45个城市建成1000座换电站，2026年将在近120个城市累计建成超2500座换电站，远期规划3万座。

埃安的目标用户不是城市精英，而是普通上班族、网约车司机、送外卖的人。

这些人不怕续航短，就怕充电慢、排队久，换电对他们来说就是刚需。

问题是换电站得够密。

蔚来换电站全国覆盖，埃安这套体系刚启动，前期可能只在一二线城市铺点，三四线城市用户体验会打折扣。

而且换电站建设成本高，埃安能投入多少资源还得观察。

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在当前的纯电小型车细分市场，同样具有换电模式的车型主要为蔚来推出的萤火虫（指导价11.98万-12.58万元）。

埃安UT super预估定价10-12万，如果最终定在10万出头，确实比萤火虫11.98万起有价格优势。

但萤火虫背靠蔚来的服务体系和换电网络，品牌溢价和用户口碑更强。

萤火虫的突围之道在于打造“安全超值”和“服务超值”。

全车9安全气囊，中保研碰撞测试全优（G + 评级），成为4米级小车中首个获此成绩的车型。

而且通过BaaS车电分离方案使起售价降至7.98万元，与普通纯电小车持平。

现在能跑通换电的小型车只有萤火虫和UT super，但这两款车的路子完全不一样。

蔚来瞄准高端用户，自己建换电站，体验好可成本也高。

埃安打算把换电做成基础设施，靠京东去铺网点，用规模压住成本。

除了萤火虫，埃安UT super还要面对整个A0级新能源市场的竞争。2025年1-9月A0级新能源乘用车销量达151.7万辆，同比暴涨81.2%。

这个市场已经进入了“差异化竞争”时代，消费者花8万元就能买到带L2级辅助驾驶的小车。

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埃安UT super选择在京东独家销售，这个玩法挺新鲜。

线上下单线下提车，省了经销商环节成本能压下来，但售后服务能不能跟上是个问号。

京东卖这款车不只是放个链接，这家公司从设计阶段就参与进来。

京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。

根据披露的定位和车辆配置，有媒体称，“京东新车”的预估定价在10万元-12万元。

京东汽车已经开启多个岗位招聘，年薪高达百万元，其中包括汽车零售事业部算法工程师岗位年薪可达123万元，汽车后市场商品总监岗位年薪可达114万。

这显示出京东在汽车业务上的野心。

10月22日晚间，京东“国民好车”001号在京东拍卖平台进行拍卖，超过26万人参与了竞拍。

最终，竞拍价定格在7819万元。而该车的起拍价仅为1元。

这种营销手段为这款车带来了巨大的关注度。

埃安UT super能否成功，关键看三点：

一是最终售价够不够狠，

二是换电站铺设速度，

三是京东这个独家销售渠道能不能玩转。

如果你是一二线城市用户，日常通勤半径50公里以内，对换电感兴趣又不想花萤火虫的钱，埃安UT super可以等等看。

但如果你在三四线城市，或者需要经常跨城出行，还是建议等换电网络成熟了再考虑。