11 月 12 日，五菱星光 730 正式上市。新车共 4 款车型，覆盖燃油、插混、纯电三种动力形式，官方指导价 7.30–10.98 万元，置换补贴价 7.10–10.58 万元；11 月 12 日至 12 月 31 日下订，可享“上市七重礼”。

从宏光到星辰、星光，再到星光 730，五菱在 MPV 细分市场已经积累了 800 万+用户。这一次，星光 730 用“真 7 座大空间 + 电动侧滑门 + 一车三动力”组合拳，把 10 万级家用 MPV 的门槛再压下一截。

本次星光 730 的价格和车型分布非常干脆：

上市同时，官方也给到“焕新礼、感恩礼、升舱礼、守护礼、质保礼、补能礼、金融礼”七重大礼，包括无门槛置换补贴、老用户叠加补贴、电动侧滑门选装优惠、太阳膜赠送、三电终身质保（新能源车型）以及 7kW 充电桩及基础安装服务等，对首批下订用户的诚意不算低。

简单划分一下人群，这套价格基本对应三类家庭需求：

首次上车、刚需大七座：选 1.5T MT/CVT 燃油版

想降通勤成本，又要偶尔跑长途：看 125 km 插混版

家里已有一台油车，再补一台家用电车：瞄准 500 km 纯电版

整体看，五菱的思路很清晰：一款车打穿 7–11 万全部家用 MPV 需求带。

燃油版与插混版采用相同前脸，大尺寸纺锤形黑色中网配四边形大灯，相比传统商用 MPV，那种“工具车”气质淡了不少，更接近乘用车审美，整体风格偏年轻、偏城市家用。

纯电版换上新能源常见的封闭式格栅，仅保留灯组中间的一块黑色饰板，视觉更简洁，也更容易一眼看出“这是纯电”。

车尾三种动力版本统一造型，多边形尾灯与前灯呼应，通过横向拉伸营造更宽的视觉效果，整体比例比较顺眼。

长 × 宽 × 高：4910 × 1850 × 1770 mm

轴距：2910 mm

车身形式：5 门 7 座 MPV

尺寸已经进入传统中型 MPV 范畴，配合 2910 mm 轴距和近 4.9 m 车长，后排及行李厢有足够发挥空间，这是星光 730敢主打“全能舒享大七座”的基础。

在 10 万级 MPV 里，有电动侧滑门的产品并不多，星光 730算是少数之一，而且滑轨做成隐藏式，视觉上不那么“面包车”。

官方数据，侧滑门门洞高度 1145 mm，门槛高度较低，B 柱还集成了辅助拉手。

对典型家用场景，电滑门的实际价值非常直观：

地库窄车位开门不占横向空间，减小“开门杀”和蹭邻车风险

老人上下车有扶手可借力，不用费劲弯腰、抬腿

小朋友上下车不需要“猛推车门”，安全性和可控性都更好

可以说，五菱把原本 20 万级合资 MPV 常见的配置，提早下放到了 10 万价位，对主要对手传祺 M6、上汽大通 G50 这类仍以普通侧开门为主的车型，形成了明显差异。

内饰部分，星光 730 提供胡桃棕、暖沙棕等双色内饰主题，整体是环抱式布局，配合大面积软质包覆，第一观感偏居家、温暖，而不是冷冰冰的“科技实验舱”。

中控配备 12.8 英寸竖向悬浮屏，内置车机互联和多种场景模式，例如：

小憩模式

露营模式

离车不断电模式

这些设定对现在流行的“轻露营+周边游”很对路，用户不用自己折腾改装，就能获得基础的车内休息和供电能力。

配置层面按不同车型，提供：

540° 全景影像（含透明底盘）

50W 手机无线充电

多个 USB 接口

四个座椅预留儿童安全座椅接口等

整体属于“把刚需做到位”，不是简单堆参数，而是围绕家用高频场景来搭配。

空间是星光 730 的重点之一。除了 4910 mm 车长、2910 mm 轴距，官方给出的细节数据也比较激进：

有效车长：3331 mm

肩部横向宽度：1500 mm

中后排座间距：最大 1780 mm

“2+2+3” 真 7 座布局

二排过道宽度：最大 230 mm

后排空间利用率：88%

结合这些数据，可以预判几个亮点：

① 二排独立座椅

中间留出过道，进出第三排更方便

二排可独立调节靠背和前后位置，长途舒适性更好

② 第三排不再是“儿童凑合位”

超 1.2 m 三排头部空间，加上 1780 mm 中后排最大座间距

成年人短途、中途乘坐压力不大，对“全家出游”这类高频场景更友好

③ 行李空间可变性强

放倒第三排，后备厢容积可扩展到约 1200 L，露营装备、婴儿车等大件基本能轻松应付

二三排多种折叠组合，可以在“多人+少行李”与“少人+多装备”之间自由切换

总的来看，星光 730 的空间策略不是“硬塞七个座位”，而是尽量保证三排都是可以正常乘坐的“正经座位”，对多人口家庭更有针对性。

星光 730 另一大看点，是在同一平台上同步推出燃油、插混、纯电三种动力，一次把全能源方案铺开。

燃油版使用全新 1.5T 缸内直喷发动机（LC4），最大功率 130 kW，最大扭矩 290 N·m，匹配 6MT 或 CVT 变速箱。

在 7–8 万价位，这个动力参数不低，甚至接近不少 1.5T 合资紧凑型 SUV，满载状态下的爬坡和高速超车都比较有底气。

更适合：

高速、山路工况偏多的用户

补能环境一般、暂时不想尝试新能源的家庭

插混 125 km 豪华型，搭载灵犀动力 3.0 混动系统：

1.5L 混动专用发动机，最大功率 78 kW，热效率可达 43.2%

电机最大功率 145 kW，最大扭矩 230 N·m

CLTC 纯电续航 125 km，综合续航 1100 km

亏电油耗 5.3 L/100 km

支持 30–80% 约 0.5 小时快充

这套系统已经通过“中汽中心高品质混动认证”，并入选“2025 中国心十佳发动机及混动系统”，技术背书在同级里算比较硬。

更适合：

城市通勤为主，日行程 50–80 km，基本可以每天纯电上下班

周末、节假日还要承担长途自驾任务，希望“油电双保险”的家庭

纯电 500 km 豪华型采用单电机驱动，最大功率 100 kW，搭载 60 kWh 神炼磷酸铁锂电池，CLTC 续航 500 km，官方电耗约 13.6 kWh/100 km，支持 2C 快充，30–80% 充电约 20 分钟。

神炼电池目前在五菱新能源体系已有 300 万+车装配记录，保持“碰撞零自燃”，并提前满足 2026 年新国标，对重视新能源安全的家庭用户来说，这一项是实打实的加分。

更适合：

家里已经有一台燃油或插混车型，纯电版作为主力通勤车/周边游用车

小区或家里有固定充电条件，希望把用车成本压到最低的用户

底盘部分，星光 730 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，这在 10 万级 MPV 中并不多见，很多对手仍是后扭力梁结构。官方还提到，对后悬架 24 处衬套刚度做了精细调校，目的是兼顾舒适性和抗晕车表现。

安全配置方面，新车使用六环高强钢笼式车身，高强钢占比超过 75%，关键部位 1500 MPa 热成型钢，全系标配前后防撞梁+吸能盒，前防撞梁及吸能盒为 2.5 mm 铝合金材质。同时配备：

碰撞后发动机下沉技术

多安全气囊、ESP 车身稳定系统

部分车型提供 540° 全景影像、透明底盘等主动安全配置

对于需要经常全家出行的用户群体来说，星光 730 在被动安全和新能源安全方面的投入，算是比较厚道。

从定位来看，星光 730 面对的竞品主要有三类：

传统燃油家用 MPV：传祺 M6、上汽大通 G50 等

新能源家用 MPV：风行游艇新能源、传祺 E8 等

价格段相近的部分紧凑级插混 SUV

和这些对手对比，星光 730 几个明显的差异点：

价格门槛更低

1.5T 大七座从 7 万出头起步，对预算敏感家庭非常有吸引力

10–11 万价位就能买到插混/纯电大七座，在新能源 MPV 阵营里属于“入门价”

电动侧滑门 + 双独悬

同价位大部分车型仍停留在普通侧开门 + 后扭力梁组合，星光 730 弥补了这一档 MPV 在滑门和后悬结构上的短板

一车三动力

一款车完成 10 万内 MPV 的全能源布局，经销商库存和用户选择难度都降低不少

当然，星光 730 也不是没有需要验证的地方：

豪华感、NVH 跟更高价位合资 MPV 仍有差距，这个价位也很难奢求太多

插混和纯电版本在真实工况下的续航与能耗表现，还需要后续测试数据来支撑

综合目前官方信息，星光 730 更像是五菱在“宏光时代”之后交出的一份 MPV 新答卷。

对比同价位燃油 MPV，它拿出的是更大的空间、更灵活的动力选择和更低的入门门槛；

对比更高价位的合资 MPV，则用电动侧滑门、一车三动力和相对扎实的安全配置，把 10 万级家用 MPV 的产品上限往上推了一截。

如果你的购车条件是：

预算锁定在 7–11 万；

必须是真七座，且全家高频使用；

既要城市通勤，又要扛得住节假日长途；

那么，五菱星光 730 至少值得你进店认真试一次。不管最终选的是燃油、插混还是纯电，它都有足够理由，进入这个价位段家用 MPV 的“候选名单 Top 2”。