近日，法拉利公布了首款电动汽车“Elettrica”的初步技术规格，引起了广泛关注。然而，这并不意味着法拉利将逐步淘汰内燃机，相反，法拉利正加大在内燃机领域的投入。
2022年，法拉利曾预测，到2030年，其产品线中仅有20%仍将采用纯燃油发动机。然而，本月公布的修订战略显示，到2030年，内燃机车型在整体产品组合中的占比将达40%。同时，混合动力车型的占比保持不变，仍为40%。这意味着在四年后，大多数新车仍将搭载V6、V8或V12发动机。
深知其忠实车迷对内燃机的热爱，这个意大利品牌将继续优化燃油发动机，以提升性能，同时满足日益严格的排放标准。在资本市场日活动中，首席研发官埃内斯托·拉萨兰德拉重申了法拉利对传统传动系统的承诺。
“我们将继续研发V6、V8和V12发动机，目标是不断提升其性能和效率，同时符合全球新法规的要求。我们将在产品组合中继续提供热力发动机，并通过不断的技术创新，提高单位功率。”
他指出，F80超级跑车创下的每升296马力的法拉利量产车纪录仍有提升空间：“我们已经达到了单位功率的新高峰，但这并非终点。我们将利用最新技术、新材料和创新的发动机结构，实现更大的突破。”
此外，如果合成燃料得到广泛应用并实现规模化生产，法拉利的发动机已做好准备：“我们将确保我们的发动机能够使用电子燃料等替代燃料，为这项技术在全球范围内普及的那一刻做好准备。”
尽管电动汽车可能与法拉利的传统形象大相径庭，但严格的排放法规仍然对法拉利产生了影响。这不仅仅是为满足监管要求，法拉利有信心为那些对电动汽车感兴趣的消费者打造一款令人兴奋的电动汽车。
而对于那些钟爱内燃机的消费者，未来几年仍将有大量V6、V8和V12车型可供选择。2026年至2030年间，法拉利计划推出不少于20款新车，这将使未来几年成为法拉利历史上最繁忙的时期之一。
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