刘强东的“国民好车”终于来了！11月5日，京东首款车埃安UT Super在长沙工厂正式下线，工厂工人每天加班3小时赶工，最快53秒就能造一辆。这车到底啥来头？为啥让京东这么拼？

先看车本身。埃安UT Super基于A级车平台，却硬是塞进了2750mm的B级轴距，空间够大。车身用了70%高强度钢，安全没得说。续航500公里，换电只要99秒，比泡面还快。内饰有米黑两色，外观莫奈紫、香榭米，自己带点小高级感。最关键的是价格，业内猜10万-12万，这价位要是真能配上这些配置，怕是要掀桌子。

京东为啥突然造车？其实早有苗头。2018年刘强东就说过汽车是京东有自己的小算盘。2018年他就放话汽车是京东未来方向，后来注册一堆“京东国民好车”商标，还跟长安合作搞无人物流车。这次借广汽埃安的壳，装宁德时代的电池，再贴上京东的流量标签，简直是把“互联网造车”玩明白了。有网友调侃：“雷军卖车靠发布会，东哥玩的是组合拳。”

不过光有噱头不够。工厂现在满负荷生产，11月9日就要开卖，消费者真会买单吗？有人觉得京东卖车就像卖快递，渠道优势明显；也有人担心售后跟不上，毕竟修车可比退货麻烦多了。

最后说句实在的：流量能带来热度，但车好不好开，还得用户说了算。车好不好开，还得用户说了算。京东这步棋，是“真香”预热了十多天，从“国民好车”的概念抛出，到001号车拍出7819万的天价，再到如今真车下线，京东的营销节奏拿捏得死死的，把大家的胃口吊得高高的。

这车到底长啥样？埃安UT Super，名字里带个“Super”，听着就不好惹。它是在长沙工厂蹦出来的，车间里灯火通明，工人师傅们每天多干3小时，流水线转得飞快，最快53秒就有一辆新车落地，这速度，比点外卖等餐还急。车子本身也挺有料，明明是个A级车的底子，轴距却硬生生拉到了2750mm，达到了B级车的标准，后排翘个二郎腿都绰绰有余。安全上也没含糊，超过70%都是高强度钢，听着就结实。跑个500公里不成问题，没电了？别慌，换电只要99秒，也就是刷两个短视频的功夫。内饰提供米色和黑色两种选择，外观则有莫奈紫和香榭米，名字听着就挺文艺，不知道实车质感如何。

最让人心跳加速的，还是那个传说中的价格。虽然官方还没公布，但知情人士透露，很可能就在10万到12万这个区间。如果真是这个价，配上刚才说的那些配置，那可真是“王炸”了，同级车里估计没几个能打的。

那么问题来了，一个卖货的，怎么就突然造起车来了？这事儿可不是刘强东一时头脑发热。早在2018年，他就埋下了伏笔，说汽车是京东未来的重要方向。这些年，京东也没闲着，悄悄注册了“京东汽车”等一系列商标，还和长安汽车勾肩搭背，准备一起捣鼓无人驾驶的智慧物流车。这次推出的“国民好车”，更像是京东的一次精准试水。自己不建厂，不搞研发，而是拉上广汽埃安这个老牌车企负责生产，再找来宁德时代提供“巧克力换电”技术，最后套上京东的品牌和流量外衣，这操作，简直是把“互联网思维”玩到了极致。难怪有网友开玩笑说：“雷军卖车靠开一场盛大的发布会，而刘强东卖车，可能只需要在APP里弹个窗。”

当然，营销玩得再花，最终还是要看产品硬不硬，消费者买不买账。现在工厂已经火力全开，11月9日就要正式开卖，大家心里都打着小算盘。有人觉得，京东最大的优势就是它的渠道和物流网络，卖车跟卖家电似的，说不定能搞出点新花样。但也有人捏着一把汗，汽车是大件商品，售后维修是个大麻烦，京东的快递小哥能上门换轮胎吗？这可不是送个快递那么简单。

说到底，流量只能帮你把人吸引到店门口，能不能成交，还得看车本身够不够争气。刘强东这步棋，到底是能开辟出一条新路，让京东“真香”，还是会因为跨界太大而“翻车”，市场很快就会给出最直接的答案。咱们就搬好小板凳，等着看戏吧！