纳米 01 和五菱缤果这两款车型，近年来在代步车市场中堪称“老对手”。许多消费者最为关注的无疑是快充性能——毕竟，谁也不愿意在周末出游时因充电而耗费过多时间。最近，我借朋友的车进行了实际测试，以了解半小时内能补充多少续航里程，以下便是测试结果。

首先来看纳米 01，我测试的是续航里程为 330 公里的版本，电池容量约为 31 度。那天下午，我在商场的快充站测试时，电池电量恰好剩余 30%。插上充电枪后，我便去逛商场，大约半小时后回来，车机显示电量已达到 81%。按满电续航 330 公里计算，这半小时内相当于补充了约 165 公里的续航。后来向邻居咨询，她提到在冬季零下几度的情况下，充电速度会稍慢，但半小时内仍可补充约 150 公里的续航，足以应对短途应急需求。

接着测试五菱缤果，我选择的是续航里程为 410 公里的顶配版，电池容量约为 38 度，比纳米 01 稍大。同样是 30% 的电量开始充电，充电站屏幕显示需要 35 分钟才能达到 80%。实际测试中，我计时发现用了 37 分钟才达到 82%——可能是因为那天充电桩电压不稳定。计算下来，这半小时内补充了约 205 公里的续航。值得一提的是，当电量充至 90% 后，充电速度显著下降，这可能是由于五菱缤果在后半段采用了涓流充电模式，功率显著降低。

实际使用中，两款车的快充表现差异明显。纳米 01 的快充速度较为稳定，30 分钟内几乎可以准确达到所需电量，适合在午休时在公司楼下充电，时间控制得当。而五菱缤果虽然总续航里程较长，但快充需要额外几分钟，对于赶时间的用户来说可能会稍显不便。有一次，我驾驶五菱缤果前往郊区，电量剩余 20% 时寻找快充站，充电 25 分钟后电量才达到 70%，心理压力较大，担心会耽误回程。

在充电过程中，我还注意到了车载显示屏的差异。纳米 01 可以直接显示实时补能里程，数字跳动直观；而五菱缤果仅显示电量百分比，需要自行换算，对于数学不好的用户来说不太友好。不过，五菱缤果有一个小优势，即电池容量较大，当电量为 80% 时，实际行驶的续航里程更长。例如，上次驾驶五菱缤果在高速上行驶，80% 的电量跑了约 280 公里才耗尽，超出预期。

值得注意的是，两车在快充时有一个共同的特点——30% 到 80% 的电量是“黄金充电段”，充电速度最快。一旦超过 85%，充电功率便会下降。有一次，我贪心想将纳米 01 充至满电，结果从 80% 到 100% 花了近一个小时，早知如此，充至 80% 就足够了。

价格方面也值得一提。五菱缤果的顶配车型比纳米 01 同续航版本贵约一万元，但电池容量明显更大。如果经常需要跑郊区，五菱缤果的续航优势确实更为明显；但如果是市区通勤，纳米 01 每半小时可补充 160 公里的续航，每周充电一次完全足够，性价比较高。

另外，一些车主反映五菱缤果车机偶尔会出现卡顿，充电时播放音乐也会受到影响；而纳米 01 虽然车机流畅，但没有对外放电功能，对于喜欢户外活动的用户来说，这一点较为遗憾。

综上所述，当初在选择代步车时，纠结于纳米 01 和五菱缤果实属没有必要。这两款车型的快充性能均能满足日常需求，纳米 01 的优势在于快充速度快、价格亲民；五菱缤果则在续航里程方面更具优势。关键在于你的使用场景：是主要在市区通勤，还是偶尔需要长途驾驶。