尊敬的读者，我是大李。2025年10月29日，在日本移动出行展（简称：“东京车展”）现场的聚光灯下，比亚迪不仅全球首发了专为日本用户打造的全新K-EV BYD RACCO，还同步推出了“纯电+混动”双线产品策略，正式将插电混动车型海狮06DM-i带入日本，这也是日本市场的首款插混车型，引发行业高度关注。

此次车展，比亚迪以“ONE BYD”为主题，设置了乘用车与商用车双展区，展台前人潮涌动。从热销的元PLUS、海豚、海豹等纯电车型，到仰望U9超跑的惊艳亮相，再到全球首发的纯电卡车T35与J6 living car概念巴士，比亚迪不仅展现了产品线的广度，更传递出一个清晰的信号：海外成为重点发展方向，而日本正是这一战略中的关键市场。

“纯电＋混动”双线布局，全面贴合日本市场

自2022年7月进入日本乘用车市场以来，比亚迪已凭借多款纯电车型逐步打开局面。而此次发布的K-EV BYD RACCO与海狮06DM-i，进一步丰富了其产品组合。特别是海狮06DM-i作为比亚迪在日本推出的首款插混车型，标志着比亚迪不再只押注纯电路线，而是以更灵活的产品策略响应日本用户对续航与能源类型的多元需求。

此外，比亚迪还计划在2027年前在日本市场布局7至8款纯电与混动车型，配合目前在日本已建立的66家销售据点，比亚迪正稳步推进其在日本的渠道网络，持续强化品牌本土化运营能力。

商用车持续领跑，定制化产品切入细分场景

在商用车展区，比亚迪同样备受瞩目。纯电卡车T35的全球首发尤为引人关注，该车型针对日本法规与尺寸要求进行定制化设计，搭载比亚迪标志性刀片电池，兼顾续航与实用性，预计2026年在日上市，而中国大陆区域则将在11月13日上市发售。而J6 living car概念车则展示了小型电动巴士在未来城市移动生活场景中的创新应用。

事实上，比亚迪自2015年进入日本新能源商用车市场以来，已凭借J6、J7、K8三款车型成为该品类市占率第一的品牌。从北海道的寒地线路到冲绳的旅游环线，比亚迪巴士已深度融入日本各地公交系统。此次T35的推出，意味着比亚迪正从巴士领域进一步拓展至物流运输等商用细分市场。

二十年耕耘，本土化创新成破局关键

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在车展现场表示：“今年是比亚迪进入日本市场的20周年，也是我们乘用车与商用车首次联合出展。从最初的电动巴士，到今天带来的超级混动DM-i车型——海狮06DM-i和全球首次亮相的K-EV，我们始终致力于为日本用户提供更贴合本土需求、兼顾安全与能效的新能源产品。未来，比亚迪将继续全力投入日本市场，深化服务体系建设，丰富产品矩阵，与日本用户共同探索更可持续的未来出行方式。”

除日本市场之外，比亚迪在亚太地区的业务还覆盖亚洲及环太平洋20余国，业务涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域。

最后，大李想说：从最初的电动巴士，到如今覆盖乘用与商用、纯电与混动的立体化产品阵容，比亚迪在日本的每一步都走得非常扎实。无论是定制化开发的T35卡车，还是结合日本K-Car标准打造的RACCO，都体现出比亚迪“因地制宜”的产品思路，也印证了其将海外成为重点发展方向的战略正系统性落地。