今天是11月5号，后天享界S9(图片|配置|询价)新款开始预订，这个时间刚好碰上小鹏、蔚来和华为自家的智驾系统都在拼速度，汽车厂商不再比较谁的车跑得更远，而是转向看谁的车开得更聪明，市场方向变了，用户现在愿意多花钱买能自己驾驶的车。
这辆车的外观做了些调整，车标从“HUAWEI”换成“享界”，尾灯下方也加上了“STELATO”标识，这些细节改动看似微小，实际是在明确品牌界限，让享界摆脱“华为贴牌车”的印象，建立起独立身份，说明享界要走的是技术自主与品牌塑造并重的路线，不再只依靠华为的品牌影响力。
这辆车在硬件上配备了四个激光雷达和三个毫米波雷达，这种配置过去只在豪华车型上出现，现在用在三十万级别的车里，特斯拉FSD V12只用了两个雷达，蔚来ET7也只装了一个激光雷达，华为这样做是想告诉整个行业，高级智能驾驶不是只有高端用户才能使用，普通消费者同样可以享受到这项技术。
这款车有纯电和增程两种动力选择，纯电版采用800V架构，官方续航超过800公里，实际表现有待验证，增程版继续使用1.5T发动机搭配后驱电机，解决里程焦虑问题，华为通过这种布局兼顾不同用户需求，扩大市场覆盖范围。
价格定在30.98万起步，这个价格面对阿维塔12、智己L7和腾势Z9GT这些对手，它不靠压低价格来竞争，依靠的是华为智驾系统的吸引力，虽然它在九月份只卖出一千多台，但ADS 4系统如果真的好用，局面可能会改变，毕竟这是第一款在30万级别车里搭载全套自研高阶智驾的非豪华品牌。
华为同时推出享界和问界两个品牌，两边都用了华为的技术，这让用户容易分不清哪个是华为自己做的，哪个属于享界，小米SU7也走类似路线，靠技术影响力带动品牌，不过小米有手机和家电这些产品帮忙吸引用户，享界目前还没有这样的条件。
补贴明年就结束，智能驾驶变成唯一能卖出高价的功能，享界S9没有举办发布会，也没有喊口号，直接悄悄开启预订，享界S9不依赖声势取胜，而是依靠技术实力去拼，这种打法有点像闷声发大财，等到别人反应过来，享界S9已经跑在前面。
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