十月的新能源汽车销量榜一出来，宏光MINIEV家族直接卖了61506台，又一次霸占榜首，而且累计销量刚好突破180万大关！这款被叫做“国民代步神车”的车子，又成了行业里的焦点噻。现在新能源汽车市场卷得厉害，微型电动车这块早就不是好混的蓝海了，宏光MINIEV为什么还能交出这么亮眼的成绩？本期我们就一起来聊聊这个话题，个人观点，不喜勿喷！

单说十月这销量，61506台绝对不是撞大运撞来的，是宏光MINIEV家族一直使劲的结果噻。这数据不光把它2024年每个月的销量纪录都给破了，在微型电动车圈子里更是跟其他车子拉开了好大一截差距。要知道，宏光MINIEV从2020年上市到现在，才五年多时间就卖了180万台车，在咱们中国品牌纯电车里，它是最快卖到这个数的单一车型系列，就算放到全球微型电动车市场，这速度也少见得很。把时间线拉长看更吓人——这相当于每天差不多有1000个人选它，市面上每卖两台微型代步车，就有一台是宏光MINIEV家族的，你说厉害不厉害？

跟它自己以前比，十月这销量算是跳着涨了，看得出来它的市场号召力越来越强。回想去年十月，宏光MINIEV才卖20337台，今年十月直接翻了快三倍，增幅达到202.4%，比整个行业的平均增长速度快多了。就算跟今年九月比，九月卖了28918台已经不错了，十月直接冲到61506台，环比也涨了112.7%。这种增长不是一时热闹，是有实打实的上升曲线的：2024年上半年每个月平均才卖13881台，从八月开始就发力了，连续三个月都涨得飞快，做到了“本来该是淡季的时候也不冷清，到了旺季更是卖得火爆”，这背后离不开车子不断升级和政策帮忙这两个原因噻。

跟其他对手比起来，宏光MINIEV家族的霸主地位就更明显了。十月微型电动车市场里，排第二的吉利熊猫才卖15616台，连它的四分之一都不到；以前跟它掰手腕的奇瑞QQ冰淇淋，十月才卖4137台，比去年同期还降了41.82%，市场份额才3.97%，跟宏光MINIEV根本不是一个量级的。就算把范围扩大到整个A00级市场，宏光MINIEV的优势还是很稳，它一个的销量，比排第二到第五的加起来还多。为啥差距这么大？关键是它的车子款式多，覆盖得全：从经典款到马卡龙版、GAMEBOY版，再到第三代和四门版，价格从一万九千八到五万零八块都有，续航也从120公里做到205公里，听说马上要出300公里续航的版本，到时候连续航短板都补了。反观其他对手，大多就一两款配置，款式少得很，根本满足不了不同人的需求噻。

宏光MINIEV能卖得这么火，说到底，就是把“老百姓要啥，五菱就造啥”这句话做到了极致噻。它的核心优势首先是摸得准大家的代步需求：不管是城里短途上班、宝妈接娃，还是老人家出门，它都能接住——造得好看、开着顺手、停车方便还省钱，三门四座或者五门四座的布局，家庭短途出行刚好够用，后置后驱的设计开起来也灵活，而且买车和用车都不贵，普通人都买得起、用得起。其次，它还一直在升级车子，不会让大家看腻，就说四门版吧，上市才八个月就卖了25万台，这就能看出它多懂大家想要啥了。最后，政策也帮了大忙，2024年搞的大规模以旧换新和新能源补贴，把下沉市场的消费力都激活了，而宏光MINIEV的门店到处都是，刚好抓住了这个机会。

往以后看，等300公里续航的车型出来，再加上智能配置升级，宏光MINIEV说不定能朝着200万的累计销量冲一把。它的成功也给整个行业提了个醒：真正能卖爆的车子，肯定是摸透了大家的需求、一直把质量抓得紧，还能跟上市场趋势的，这大概就是宏光MINIEV能一直领跑的关键原因咯。

不过个人认为宏光MINIEV想再上一个台阶还是有难度的，朋友们，您觉得呢？