“利润跌了三成，销量连掉俩月，比亚迪是不是快撑不住了？
”——群里有人甩出这条消息，瞬间把潜水党全炸出来。
别急着唱衰，先把财报拆成两半看：左边是血条，右边是蓝条。
血条确实在掉，可蓝条攒得比谁都快，这游戏还没结束。
先说血条。
三季度净利润同比下滑32.6%，四年来头一回“双杀”。
单车均价被价格战打到13.7万，比去年又便宜一千五，等于每台车少赚一部iPhone。
更尴尬的是，9月销量首次负增长，10月跌幅扩大到12%，朋友圈“迪粉”集体静音。
原因不复杂：国内新能源渗透率飙到53%，增量变存量，大家开始“内卷吃鸡”。
比亚迪不得不跟着降价，毛利被啃掉一大口。
可蓝条这边，画风完全相反。
海外销量像开挂：1-8月出口28.6万辆，同比翻四倍；泰国直接拿下42%市占率，当地出租车师傅开口就是“BYD，OK！
”
墨西哥工厂10亿美元砸下去，2026年投产，目标年产15万辆，顺带把关税墙撕出一道口子。
高端局也悄悄吃鸡：仰望U8顶着109.8万均价，9个月卖出2.3万辆，数字不大，但把“国产百万豪车”第一次写进富人购物清单。
技术栈更离谱，第五代DM发动机热效率46.1%，一箱油比别人多跑小一百公里；固态电池样品能量密度400Wh/kg，实验室里已经能循环一千次，宁德时代听了都得抖三抖。
研发费437亿，日均1.6亿，烧钱速度堪比火箭，但烧出来的都是下一代门票。
所以，现在像极了一场“换血”手术：
左边割掉的是低端利润，右边输进去的是海外渠道、高端品牌、技术壁垒。
阵痛期当然难看，股价跳水、群里唱空、黑稿满天飞，可一旦手术完成，2026年墨西哥工厂+固态电池双线量产，对手再想追，得先跨过关税、品牌、技术三座大山。
那时候回头看，13.7万的单车均价可能只是“旧王退位”的代价，而不是“帝国崩塌”的信号。
一句话总结：比亚迪正在用短期利润换长期命根子，赌的是两年后全球牌桌的新座次。
你觉得这场赌局能成吗？
评论区丢个骰子，看看谁的点数更准。
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