刚摸深蓝 L06 的方向盘时，我也没抱啥期待，知道它预售价 13.99 万元起，就是想试试这款中型轿跑平时开着到底顺手不。听人说深蓝 L06 带了不少好配置，而且它没有复杂的版本区分，就两个版本 ——Ultra 版和 Ultra + 版，Ultra + 版还限时送磁流变悬架，不管选哪个，续航都有 560 公里和 670 公里两种可选，入门就能拿到实在配置，没搞那些花里胡哨的东西。

​看深蓝 L06 的外观，走的是运动风但不扎眼，全新一代家族化设计辨识度高，未来感也足，颜值和实用都兼顾到了。前面是封闭式的，搭配分开的灯组，点阵式的小灯珠和会亮的车标连一块儿，白天瞅着能认出这是深蓝 L06，晚上点亮后也不晃别人眼睛。值得说的是深蓝 L06 的灯组细节，白天不亮的时候，灯框线条很利落，不会显得臃肿；晚上解锁车辆时，灯珠会依次亮起，有点仪式感但不夸张。深蓝 L06 的溜背造型很自然，从车顶往后慢慢收，不像有些车为了追求溜背显得生硬，连后排头部空间都挤没了。

无框车门是深蓝 L06 的亮点之一，关车门时声音很沉闷，透着点扎实感，降下车窗再关，还能感受到密封性不错。深蓝 L06 的车身颜色我看的是浅色系，阳光下能隐约看到车漆里的细闪，不是那种廉价的亮面，摸着手感也细腻。车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，不粗不细，刚好把车身比例衬得很协调，不会让人觉得车身高矮不协调。深蓝 L06 的轮毂是多辐式设计，spokes 之间的间距均匀，擦干净后看着很清爽，就算沾了点泥，也不会显得特别脏。

车尾的贯穿式尾灯和车头灯组呼应，晚上亮起来是一条完整的光带，刹车时亮度会加深，后面的车能清楚看到。还有深蓝 L06 的小尾翼，平时是贴合车身的，跑高速时会自动翘起来，不仔细看还发现不了，既不破坏整体造型，又能起到实际作用。车身大小正合适，不长不短，在市区找车位不难停，后排空间挺松快，坐进去膝盖碰不到前排。深蓝 L06 的后备箱平时放个书包、购物袋啥的够了，要是装大物件，把后排座椅放倒就行，挺实用。细节上，深蓝 L06 绿色的刹车卡钳和大尺寸轮子，添了点运动感，不至于看着太单调。

​坐进深蓝 L06 的车里，觉得的就是顺手。深蓝 L06 中控台上的屏幕能转方向，有时候看导航想调个角度，手一拨就动，很方便。它用的是 3nm 座舱芯片，操作起来比不少车都丝滑，跟用苹果手机的流畅感差不多。AR-HUD 能把信息投在前挡风上，不用老低头看仪表盘，开深蓝 L06 时也安全点。怀挡设计挺好，省出了中控下面的空间，放个包或者随手扔个手机都没问题。之前我开深蓝 L06 时，同时开着导航、放歌，还开了座椅按摩，屏幕滑起来、点指令都没卡顿。尤其是四图融合导航，很好用，走那种多层立交桥的时候，3D 模型能清楚显示匝道往哪拐，右上角小地图还能看全程路线，不用来回切界面，自己开车时省不少心，就算用辅助驾驶也更安全。路过常去的商场这类地标，深蓝 L06 的车机大屏会自动跳出 3D 模型，进隧道时还能换个主题，原本枯燥的路也多了点意思。而且听工作人员说，深蓝 L06 的这芯片能通过升级，就算用久了，功能也能保持新鲜，不用怕后面开深蓝 L06 时变卡顿。

​车内细节和坐着的感受也值得说道说道。深蓝 L06 座椅软硬度刚好，不是那种一坐就陷进去的软，也不是硬邦邦硌人的那种，长时间坐着不会觉得腰酸。深蓝 L06 前排座椅有加热和按摩功能，天凉的时候开加热，一会儿就暖和了。开长途累了，打开按摩，能缓解不少疲惫。深蓝 L06 后排座椅的靠背角度也舒服，不像有些车后排靠背太直，坐久了浑身僵。深蓝 L06 车内储物空间也挺多，门板上的储物格能放下大瓶的水杯，前排中央扶手箱又深又能装，放几包纸巾、充电线啥的，还能分层放，找的时候很方便。就连深蓝 L06 后排座椅中间的扶手，放下来也有两个杯架，平时带家人开深蓝 L06 出门，家里人的水杯都有地方放，不用随手拿着。深蓝 L06 车内隔音也还不错，在市区开深蓝 L06 的时候，外面的杂音基本听不见。就算跑高速，风噪和胎噪也不明显，跟车里人说话不用刻意提高嗓门。

开深蓝 L06 的时候，操控感挺不错。它用的是和 300 万法拉利同款的磁流变悬架，再加上天生的后驱底盘架构，跑起来又稳又有劲。之前开深蓝 L06 过连续减速带，车身颠得很轻，走不好的路也挺稳；深踩一脚加速，零百加速能到 5.9 秒，推背感很明显。开深蓝 L06 去山路的时候，后驱底盘的好处就显出来了，转向准，过弯的时候都很稳，车身不会晃来晃去；跑高速的时候，深蓝 L06 的电动尾翼会自己升起来，能感觉到车身贴地更牢，操控和舒服之间平衡得还不错，在同级别车里，深蓝 L06 这种表现不算常见。

再说说不同日常场景下开深蓝 L06 的实用性。平时上班赶时间，早上出门不用特意热车，坐进深蓝 L06 里直接启动就能走，省了不少时间。要是遇到下雨，深蓝 L06 的车窗会自动关严，后视镜还能自动加热，不用手动去擦，视线一直很清楚。周末带家人开深蓝 L06 去超市采购，后备箱能装下好几袋东西，后排还能坐三个人，不挤不晃。有时候需要临时接个朋友，深蓝 L06 后排中间没有凸起的地台，中间坐的人也舒服，不用把脚蜷着。要是开深蓝 L06 去郊区玩，路上遇到不好走的土路，悬架也能把颠簸过滤得很到位，不会让人觉得颠得难受。给深蓝 L06 充电也方便，支持快充，平时午休的时候去充一会儿，就能补不少电，不用等太久。

​深蓝 L06 续航方面，不用太操心。它至高能到 670 公里的 CLTC 纯电续航，用的还是宁德时代电池，靠谱又耐用。平时在市区开深蓝 L06，能耗挺省，跑高速也不会费太多电，满电状态下开深蓝 L06 跑一周通勤完全够。就算冬天天冷，深蓝 L06 的电池温控系统也能让性能稳住，不会出现续航掉太多的情况。平时上班或者周末开深蓝 L06 去周边玩，不用总想着找充电桩补电，这点让人省心。

​深蓝 L06 的驾驶辅助系统叫 DEEPAL AD Max，也挺实用，不是摆样子。不管哪个版本，都全系标配激光雷达，还带一段式端到端算法，反应起来更像人开车，也更安全。之前开深蓝 L06 在市区堵车，辅助系统能跟着前车走，还会留够安全距离，遇到有人加塞，会提前减速，不会突然刹车让人往前冲。遇到那种特别窄的车位，或者嵌草砖的车位，深蓝 L06 的自动泊车能停得挺准，循迹倒车还解决了出库难的问题。系统对行人和骑车的识别也准，会提前提醒，开深蓝 L06 也让人放心。这些功能平时用得上，不是那种看着厉害却用不上的配置。

​跟同级别其他车比，深蓝 L06 的配置确实有优势。在 13.99 万元起这个价格区间里，很多车还在用老款座舱芯片，激光雷达和磁流变悬架更是少见，而深蓝 L06 不管选哪个版本，都能拿到这些实在配置，不用额外加钱选。不管是续航、智能配置，还是开起来的感受，深蓝 L06 都比同级别不少车要好些。这种把高端配置往平民价位放的做法，挺符合大家想花少钱买好东西的需求。

​一天试驾深蓝 L06 下来，从早上开深蓝 L06 在市区通勤，到下午开深蓝 L06 去山路转了转，再到晚上开深蓝 L06 夜路，深蓝 L06 表现一直挺稳。没听着啥夸张宣传，就是把实用的配置、舒服的驾驶感受、够用的续航，都揉进了日常开深蓝 L06 的细节里。让人觉得，好配置不一定非得买高价车才能有，在 15 万级新能源车里，深蓝 L06 确实是个均衡又实在的选择。