10月28日晚，比亚迪旗下腾势品牌中大型SUV腾势N8L正式上市，共推出两款车型，售价分别为29.98万元和32.98万元。对于一款车长达到5200mm的6座中大型SUV而言，这一价格显得相当克制。在关注发布会的过程中，可以看出比亚迪从方程豹钛7的成功中汲取了宝贵的经验……

作为理想L8的车主，看到腾势N8L的售价和技术参数，我首先想到的是：腾势N8L显然是针对理想L9设计的。目前最新款理想L9的售价为40.98万至43.98万元，与腾势N8L的价差正好是11万元，相当于一辆比亚迪秦L的价格。腾势总经理李慧在发布会后表示，腾势N8L售价公布后，官网因访问量激增而崩溃，经过增加10倍带宽才解决问题，并且已联系工厂，实行三班倒以确保车辆的正常且快速交付。

从尺寸上看，理想L9仅比腾势N8L多出18mm，当车辆长度达到5.2米级别时，这1.8cm的差距在视觉和空间上几乎是无法察觉的。因此，这两款车在尺寸上都属于较大类型。关键在于，腾势N8L属于“8”字辈，而理想L9则属于“9”字辈，根据目前约定俗成的产品序列，腾势N8L显然已经实现了越级。

腾势N8L在底盘和动力方面的优势尤为显著。其搭载的插电混动系统和三电机系统，具备3.9秒的百公里加速能力，而理想L9的百公里加速时间为5.18秒，纯电续航里程为230公里。虽然理想L9在纯电续航里程上多出50公里，但腾势N8L的快充功率达到100kW，比理想L9高出10kW。总体来说，这两款车各有优势。

在底盘方面，腾势N8L配备了空气悬挂、云辇A智能主动悬挂系统和路面预瞄2.0系统，实现了舒适性和运动感的兼备。该车在128km/h高速避让时不会甩尾，210km/h高速避让（鱼钩测试）时不会侧翻，在180km/h高速爆胎情况下不会失稳，154km/h暴风侧吹时不会跑偏，底盘表现十分出色。此外，腾势N8L全系标配后轮独立转向，最小转弯半径仅为4.58米，几乎相当于A0级车的水平，这些优势是理想L9所不具备的。

在驾驶辅助方面，腾势N8L同样表现出色。理想L9的Pro版本搭载的是地平线的驾驶辅助系统，目前仅支持高速NOA。而腾势N8L标配的天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300）采用端到端大模型，实现硬件、大模型、大数据均处于行业领先水平。腾势N8L还配备了下车泊入、易三方泊车等泊车辅助功能，全面提升智能泊车场景的安全性和可靠性。

在11万元的巨大价差下，腾势N8L的产品优势更加明显。虽然在车长和纯电续航里程方面稍逊于理想L9，但在加速能力和安全性表现方面，腾势N8L显然更具优势。这并不是说理想L9不优秀，而是腾势N8L作为后来者，在产品定义和定价方面更具针对性，对细分市场的成功充满渴望，这也是腾势N8L上市后官网迅速崩溃的原因之一。

在数据无法充分体现的方面，腾势N8L在车内空间、座椅舒适性、后备箱下沉空间等方面也进行了有针对性的设计。其目标是尽可能解决中大型6座SUV的产品痛点，包括后备箱空间不足、上下车不便等问题，为每一位家庭成员提供奢华体验，减少负面体验。

此外，腾势N8L还充分实现了生态融合，通过与好孩子、倍轻松等品牌合作，提供倍轻松智能眼罩、颈部按摩仪、好孩子智能儿童安全座椅、智能宠物安全座位等设备，实现与车机系统的智能联动，使用非常便捷。同时，腾势N8L支持影石Insta360 X5等外设与车机互联，并携手高端智能家居品牌COLMO，实现“在车上控制全屋智能家电，在家中掌控车辆”，打造“车家一体”的美好生活，体现了典型的互联网思维。

因此，从方程豹推出钛7时，我们已经指出这款车大概率是针对理想L6和L7设计的。而腾势N8L对理想L8和L9的冲击显然超过了腾势N9，价格优势明显，将性价比提升到了一个很高的水平。对于准备购买这一尺寸和价位车型的消费者而言，选择腾势N8L不仅不是次优选择，而是一种极具性价比的选择。