选车这件事，对很多人来说就像在一堆选项里找平衡——想要价格合适，又希望有点质感，还得兼顾实用和技术，尤其预算卡在20万以内，想选台插混SUV，以前总觉得是件“鱼和熊掌不可兼得”的事。要么是价格能接受，但坐进去一看，塑料感重，想要的配置也得往上加钱；要么是看着挺有档次，摸着手感也好，一问价格就超了预算。直到最近看到smart #5 EHD这款车，才发现原来这个价位里，也能有不用妥协的选择。

它的定价很实在，16.99万起，而且还有全系的跨年购置税补贴，不管之后购置税政策怎么变，差额都不用自己补。对比之前的预售价格，直接降了2万，再加上一些购车权益，算下来十多万就能拿下。对预算有限的人来说，不用因为喜欢的配置或质感，就硬生生把预算往上提，这点挺让人省心的（具体的活动细节，还是得问当地的经销商）。

这款车一共出了四个版本，价格分布得也合理：120 Pro版16.99万，120 Max版17.99万，252 Max版19.29万，252 Ultra版21.99万。就算选到中高配，只要不选顶配，都能控制在20万以内，大多数家庭的预算应该都能覆盖到。

插混的核心，得贴合日常用

买插混车，最看重的肯定是它的“电”和“油”能不能配合好，日常开着顺不顺手，成本高不高。这款车搭的是雷神电混2.0的技术，之前也有不少车用过，口碑还不错，实际用起来确实挺贴合日常需求的。

它的纯电续航分两种，一种是120公里，另一种是252公里。像我这种每天上下班来回二十多公里的，252公里的版本充一次电，差不多能开一周，不用天天想着找充电桩。就算是120公里的版本，应付平时上下班、买个菜、接个孩子，也完全够了。而且用电的成本很低，算下来每公里大概3毛钱，比开燃油车省不少——以前开燃油车，加一箱油能跑五百多公里，得花四百多块；现在用电，一周充一次，也就几十块钱。

要是小长假想带家人出远门，也不用太担心续航。它的综合续航能到1615公里，加一箱油、充一次电，就能跑很远，不用频繁找加油站或充电桩。就算电池没电了，亏电状态下的油耗也不高，百公里4.4升，就算长期不充电，只当燃油车开，成本也不算高。

开起来的感觉也挺舒服。它有个三挡的变速箱，换挡的时候几乎没什么顿挫感，不管是用电开，还是发动机介入进来，切换都很平顺，不会有突然的闯动感。就算电池电量低，加速也不会觉得没劲儿，百公里加速6.9秒，平时超车、爬坡，给点油就能上去，很从容。发动机的热效率能到47.26%，据说这个数值在同类型里算很高的，意思就是燃油的利用率高，不会浪费太多油。

车内的安静程度也得说说。怠速的时候，车里的噪音只有30分贝左右，什么概念呢？大概就是图书馆里翻书的声音那么大。开到80公里每小时，噪音也才59分贝，和家里正常说话的声音差不多。就算发动机启动了，噪音变化也不到1分贝，不特意去听，几乎感觉不到发动机在工作。后来才知道，车门用的是双层隔音玻璃，车里还有170多处地方都贴了声学材料，关上门之后，外面的风声、胎噪、发动机噪音，大部分都能隔在外面。平时开车的时候，就算不怎么开音乐，也能安安静静地和家人聊聊天。

设计不花哨，细节里有质感

提到smart，很多人都会想到它的设计，尤其是带着奔驰的设计基因，这点在这款车上也很明显——它的设计是奔驰全球设计团队主导的，不是那种靠大线条、复杂装饰堆出来的“浮夸”，而是细节里透着精致。

最显眼的就是它的“方盒子”造型，方方正正的，很有辨识度，路上开着，不容易和别的车撞款。前脸是一条贯穿式的LED大灯，晚上点亮之后，灯光像流水一样，很有科技感；车尾的尾灯也是贯穿式的，红色的光很亮，和大灯呼应得很好，晚上从后面看，一眼就能认出来。

车身颜色有五种可以选，除了常见的黑白，还有新增的苍岩灰和星漩蓝，这两种颜色很有特色。星漩蓝在阳光下看是浅一点的蓝色，到了树荫下，又会有点偏紫，层次感很足；苍岩灰不是那种单调的灰色，里面带着细腻的金属光泽，看着很高级，不像有些车的灰色，总显得灰蒙蒙的。

内饰有两种风格，浅蜜棕和曜石黑。浅蜜棕的颜色很温和，看着就很有家的感觉，适合家用；曜石黑是全黑的，搭配一些银色的装饰，更显运动，年轻人应该会更喜欢。

车里的豪华感，不是靠堆大屏、堆配置，而是用料和细节做得好。内饰的软质包覆率能到85%，平时手能碰到的地方，比如方向盘、车门内侧、中控台，都是软乎乎的，摸起来很舒服，不像有些车，到处都是硬塑料，一摸就觉得廉价。高配版本的座椅用的是Nappa小牛皮，表面还有绗缝工艺，坐着舒服，看着也有质感，不比那些三十多万的车差。

座椅的功能也很实用。前排座椅有加热、通风和按摩功能，冬天开车的时候，座椅加热几分钟就暖和了，不用再靠体温焐热；夏天天热，座椅通风打开，后背和屁股就不会闷得全是汗。长途开车的时候，按摩功能特别好用，能按18分钟，力度刚好，能缓解不少疲劳。

后排的零重力座椅是个亮点，按一下按钮，就能调节到很舒服的角度，像躺在家里的沙发上一样。而且后排座椅还有坐垫安全气囊和集成式安全带，加上本身的座椅骨架，算是三重防护，坐久了舒服，也让人觉得安心。以前带爸妈出门，他们总说后排坐久了腰不舒服，现在换了这车，开两三个小时，他们也不会说累了。

大空间+多配置，家用很顺手

作为一款五座SUV，空间肯定是核心需求之一。这款车的轴距有2900毫米，这个数据在同级别里算很有优势的，实际的空间表现也没让人失望。车里的“得房率”能到85%，意思就是车身尺寸转化成车内空间的比例很高，不浪费。

前排的横向空间有1500毫米，就算主驾和副驾都坐个高大的人，也不会觉得肩膀挤。后排的头部空间有1060毫米，我1米8的身高坐在后排，头离车顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。就算后排坐三个人，中间的乘客也不会觉得腿没地方放，膝盖前面还有不少空隙，不会像有些车那样，后排中间凸起很高，坐久了腿会麻。

储物空间的设计也很贴心，全车有32个储物点。手机可以放在中控台下面的无线充电板上，水杯有专门的杯架，副驾前面的手套箱很大，能放不少东西，车门上的储物槽也能放下保温杯和折叠伞。平时带孩子出门，零食、玩具、湿巾这些小物件，都能找到地方放，不用到处乱塞，车里也显得整齐。

后备箱的常规容积是625升，平时买 groceries、放婴儿车，完全够用。要是想装大件东西，比如行李箱、露营装备，把后排座椅放倒，容积能扩展到1525升，躺两个人都没问题。它还支持三种“床模式”，长途旅行的时候，中途想休息一下，把座椅调平，就能躺在里面睡觉，比在服务区的椅子上坐着舒服多了。

很多车的低配版会减很多配置，但这款车全系标配了120多项配置，就算买最低配，日常用的舒适度也能保证。无框车门是全系都有的，这种配置以前只在高端车上见过，开门的时候很有仪式感，也能提升整车的档次。四门的双层隔音玻璃、全景天幕带电动遮阳帘、前排座椅加热、后排座椅靠背电动调节，这些实用的配置也没缺席。

256色的氛围灯也很好用，晚上开车的时候，调个柔和的颜色，车里的氛围就很温馨。10英寸的全液晶仪表盘，加上两块13英寸的OLED联屏，组成的中控系统很实用，显示效果特别清晰，不管是白天太阳晒着，还是晚上开着灯，都能看清上面的内容，色彩也很细腻。

科技不复杂，用着顺手就好

车里的科技配置，没有那些花里胡哨的功能，都是实实在在能用得上的。它搭的是AMD V2000桌面级芯片，算力很强，操作起来特别流畅。平时切换音乐、调空调、设置导航，点一下屏幕就有反应，不会卡顿，跟用高端平板的感觉差不多。

系统用的是3A游戏级的Unreal渲染引擎，界面切换的时候很自然，不会有生硬的跳跃感。还有个豆包AI大模型，用语音就能控制很多功能，比如“打开空调”“导航到附近的餐厅”“播放一首舒缓的音乐”，它都能很快响应，不用手动去操作，开车的时候也更安全。

脸部识别功能很贴心，上车之后，系统会自动认出是谁在开车，然后把座椅位置、空调温度，甚至常用的导航路线，都调到个人习惯的设置。我和我老婆换着开车，不用每次都重新调座椅和空调，省了不少麻烦。

辅助驾驶方面，全系都标配了L2+级的辅助功能，跑高速的时候很实用。打开车道居中功能，车子能自己保持在车道中间，不用频繁地微调方向；自适应巡航打开后，能自动跟前面的车，跟车距离也能调，脚不用一直踩着油门和刹车，长途开下来能轻松不少。

还有一些小设计也很人性化，比如精灵助手Avatar Leo，平时用语音交互的时候，屏幕上会有个小狮子的形象，互动感很强；UWB智能钥匙，不用拿出来，靠近车就能解锁，很方便；车外还有个趣味喇叭，停车的时候跟周围的人打招呼，也多了点乐趣。

全场景都能应对，一台车就够了

买这台车之前，我总担心它只能应付日常通勤，出远门会不方便，实际用下来才发现，不管是日常代步，还是周末短途出游，甚至小长假长途自驾，它都能应对，真正做到了“一台车满足所有需求”。

工作日通勤的时候，用电开，安静又省钱，起步很快，在市区拥堵路段跟车，踩一下油门就能走，很灵活。252公里的纯电续航，一周充一次电就够了，晚上回家把车插上电，第二天满电出发，不用去加油站排队，也不用为油价上涨发愁。就算偶尔忘记充电，亏电状态下开，也能保持平顺的驾驶体验，不会觉得动力不够。

周末带家人去近郊露营，动力和空间都能满足。爬坡的时候，给点油就能上去，不会有吃力的感觉；后备箱能轻松放下帐篷、睡袋、折叠桌椅，还有孩子的玩具和野餐用品。后排空间宽敞，爸妈坐在后面，孩子在中间玩，也不会觉得挤，长时间坐车也不会累。

小长假长途自驾，更是它的强项。1615公里的综合续航，不用频繁停车补能，节省了不少时间。高速上开120公里每小时，车子很稳，不会飘；奔驰专家调校的底盘，操控很灵活，转弯半径只有5.8米，就算遇到复杂的路况，也能轻松应对。车里安静，座椅舒服，开久了也不会觉得累；20个扬声器的森海塞尔音响，加上7.1.4杜比全景声系统，一路上听听音乐，旅途也不会枯燥。

品牌靠谱，提车不用等太久

买车除了看车本身好不好，品牌靠不靠谱、提车要不要等太久，也是很重要的考量。smart这个品牌，从90年代就有了，2019年的时候，由梅赛德斯-奔驰和吉利共同创立，现在产品和服务已经覆盖了全球40多个国家和地区，品牌实力还是很扎实的。

有奔驰和吉利两大股东的支持，车子在设计、技术和制造上都有保障。研发的时候，投入的资源很充足，用的都是适合中国市场的技术；核心部件选的也都是行业里的优质资源，从根源上保证了品质。

最让人放心的是，新车预计11月中旬就能开启全国交付，不用像有些热门车型那样，订了车要等三四个月才能提车。对于着急用车的人来说，这点太友好了——我身边有个朋友，之前订了某款车，等了三个多月还没提车，最后只能退了订这款，就是因为不用等太久。

20万以内选插混SUV，以前总觉得要在价格、质感、实用性之间做妥协，但smart #5 EHD的出现，让这种妥协变得不再必要。16.99万起的价格，加上购置税补贴，不用为了质感多花冤枉钱；奔驰设计带来的精致感，120多项全系标配的实用配置，还有能兼顾通勤与长途的技术表现，不管是追求品质的年轻人，还是有家庭出行需求的用户，都能被满足。