在十万元级别的家用MPV市场里，找到一台能让全家老小都点头的车，过去可不是件容易的事。直到我走进五菱的4S店，体验了这台刚刚开启预售的五菱星光730 PHEV(图片)，才感觉这个难题或许有了新的答案。尤其是当销售告诉我，这台车长近5米、带侧滑门的大块头插混MPV，预售价就在10.68万元左右时，它确实值得咱们好好盘一盘。

第一眼看到五菱星光730 PHEV(品技术)实车，它给人的观感是大气而精致的，完全摆脱了传统MPV略显呆板的“面包车”形象。它的前脸采用了一个尺寸可观的黑色网格状进气格栅，与银色的五菱标识搭配得相得益彰，显得很有气势。前包围两侧设计了真实的导流槽，不仅增添了运动感，也优化了空气动力学效果。我钟意的是它的大灯设计，平行四边形的轮廓内部是上下两层的LED日行灯带，点亮后眼神很犀利，辨识度很高。侧面才是MPV的灵魂所在。星光730 PHEV(用车口碑)的车身长度达到了4.91米，轴距有2.91米，体态修长舒展。

关键的是，它采用了MPV标志性的侧滑门设计，这对于家庭用户来说简直是福音。销售特意演示了一下，选装电动侧滑门后，通过钥匙或者门把手上的按钮就能轻松开闭，当手里抱着孩子或者拿着大件物品时，你就会知道这个配置有多实用。车门滑轨被巧妙地隐藏在了C柱和D柱之间的侧窗下侧，让车身侧面线条保持整洁。车尾的设计高大立体，车顶末端的扰流板和熏黑透明的尾灯罩增添了不少时尚气息，尾灯内部的双层红色光带在夜晚点亮后非常醒目。

拉开车门坐进车内，星光730 PHEV提供了胡桃棕和暖沙棕两种内饰配色，我体验的这款是暖沙棕，色调明亮温馨，很好地提升了车内的档次感。中控台是环抱式座舱布局，给人一种被包围的安全感。吸引眼球的是那块12.8英寸的悬浮式中控大屏，显示效果清晰，操作起来也比较流畅。PHEV版本和EV版本一样，都采用了电子怀挡换挡机构，这不仅让中控区域看起来更简洁，也腾出了副仪表台下方一个巨大的镂空储物空间，随身的女式手提包或者几瓶水都能轻松放下。方向盘是平底设计，握感不错，后面是液晶仪表盘，显示信息丰富。值得一提的是，副仪表台上层还配备了支持50瓦功率的无线充电板，对于手机电量焦虑症患者来说是个贴心配置。

当然，对于一台家用MPV而言，空间和座椅的舒适度才是真正的试金石。星光730 PHEV采用的是2+2+3的7座布局。第一排座椅支持180度放平，销售小哥演示了一下，放平后能与第二排座椅形成一种半躺的姿态，在车上短暂休息或者等待孩子下课时，这个小憩模式非常受用。第二排是两个独立的座椅，两侧都带有可活动的扶手，坐垫宽大厚实，支撑性很好。这两个座椅前后可调节的范围不小，并且靠背角度也能大幅调节。更值得一提的是，第二排座椅之间的通道宽度能到230毫米，成年人可以比较轻松地走向第三排。这让我对它的第三排产生了期待，毕竟很多7座SUV的第三排只是应急摆设。

当我调整好第二排座椅，保留约一拳的腿部空间后坐进第三排，惊喜地发现这里并非“惩罚区”。第三排座椅的坐垫长度达到了1222毫米，宽度有490毫米，对腿部的承托比较到位。我身高一米七五，坐在这里膝盖不会顶到第二排靠背，头部也有一定余量，中短途乘坐是完全可以接受的，这比不少同价位竞品要出色很多。而且，第三排座椅的靠背角度也是可以调节的，能调至127度，进一步提升了长途乘坐的舒适性。在满座的情况下，后备厢依然有一定的空间放置几个背包或者去超市采购的物资。而当需要装载大件物品时，第三排座椅支持4/6比例分折放倒，并且可以整体向前翻折，这时后备厢的容积能扩展至1202升，尾门开口宽度也达到了1164毫米，婴儿车、露营装备都能轻松塞进去。全车多达25处的储物空间也考虑周到，每个乘客的手机、水杯、小零食都能找到安身之处。

静态体验已经让人心动，而星光730 PHEV的核心技术更是其吸引人的关键。它搭载了一套由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。这台发动机采用了阿特金森循环等技术，热效率较高，达到了43.2%。驱动电机的可输出功率为145千瓦。这套动力组合带来的直接好处就是“省”。

它配备了一块容量为20.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，来自五菱的“神炼电池”技术，在CLTC工况下的纯电续航里程为125公里。这意味着，如果家里有充电条件，每天上下班通勤距离在30公里左右，基本可以做到两三天充一次电，完全当作纯电动车来使用，成本极低。即使是在电池电量不足，需要发动机介入的亏电状态下，它的百公里油耗也大约在5.3升左右。满油满电的综合续航里程更是可以达到1100公里，节假日带家人跑个长途跨省旅游，完全不用担心续航问题，也免去了在高速服务区排队充电的烦恼。对于偶尔想自驾去郊外露营的家庭，它还支持对外放电功能，可以轻松为露营灯、电火锅等电器供电，增添不少乐趣。

在底盘配置上，星光730 PHEV采用了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架组合。这套悬挂系统通常能比非独立悬架提供更好的滤震效果和操控稳定性，尤其是在经过颠簸路面时，第三排乘客的舒适度会更有保障。在安全配置方面，从已知信息看，它标配了主副驾驶座安全气囊、ABS防抱死和制动力分配系统、后驻车雷达等。高配车型还提供了如蓝牙钥匙、手机远程车控等便捷功能。

经过一番深入的静态体验和与销售的详细沟通，我认为五菱星光730 PHEV确实精准地切中了多人口家庭的核心痛点。它用接近5米的车长和2.91米的轴距，配合灵活的座椅布局，打造出一个真正能让七个乘客都感到受尊重的乘坐空间，而非简单的“能坐下”。侧滑门，特别是可选装的电动侧滑门，在10万级别的MPV上是一项非常越级的配置，极大提升了上下车的便利性和用车质感。插电混动系统则巧妙地平衡了经济性和续航焦虑，日常通勤用电成本低廉，长途出行用油无忧，一车多用，适配了家庭用户的全场景需求。再加上五菱品牌一贯的亲民定价和庞大的销售服务网络，后续的维保便利性也令人放心。

在购车权益方面，目前预售阶段的政策也颇具吸引力。支付1000元订金可抵扣2000元购车款，还有无门槛置换补贴，五菱或宝骏的老用户还能享受额外的补贴。用3000元选装价值5000元的电动侧滑门也很划算。如果你是首任非营运车主，三电系统还享有终身质保政策，解决了后顾之忧。

总而言之，如果你正在为全家人的出行物色一台预算在10万出头，要求空间真7座、用车成本低、配置贴心实用的座驾，那么五菱星光730 PHEV确实是一个不容忽视的新选项。它可能给不了你百万豪车的奢华体验，但在“让全家人都坐得舒心、行得经济”这个核心诉求上，它交出了一份高分答卷。建议你亲自到店体验一下，尤其是感受一下第三排的空间和座椅，相信它会改变你对10万级家用MPV的价值认知。