最近帮朋友看20-25万级纯电SUV，发现选车堪比"闯关"：既要续航够长不焦虑，又要补能方便不费劲，还得空间宽敞能装全家行李。逛懂车帝的时候，乐道L60(图片|配置|询价)长续航版频繁出现在推荐列表里——上市一年就有7万多车主，385天就达成10万辆交付，这数据在新品牌里确实少见。抱着好奇借了台试驾车开了一周，终于明白它为啥能成为家庭用户的热门选项。

没打算硬吹，就以普通家庭用户的视角聊聊实话：740km续航真能跑这么远？3分钟换电到底实不实用？2950mm轴距的空间够不够用？这些实际问题，或许能给正在选车的你点参考。

一、外观：轿跑造型藏着实用心，风阻低真不是噱头

乐道L60(逛导购)的外观属于"第一眼舒服"的类型，没有搞太激进的设计，但细节里全是实用考量。整车是轿跑SUV风格，线条从车头溜到车尾很流畅，封闭式前脸看着干净利落，符合纯电车型的调性。最显眼的是L型日间行车灯，和狭长的LED大灯连在一起，白天识别度高，晚上点亮后灯光很柔和，不会晃到对向车。

我最在意的是它的风阻系数，官方数据是0.229Cd，这个数值在同级别纯电SUV里确实能排前列。后来查了下，这得益于不少细节设计：隐藏式门把手，解锁时才会弹出来，平时和车身齐平；无框车门不仅看着有质感，也能减少风阻；车尾的鸭尾设计和分体式尾灯，除了好看还能优化气流。别小看风阻，对纯电车型来说，风阻低一点，续航就能多跑几公里，高速开着也更稳。

车身尺寸是4828×1930×1616mm，看着不算特别大，但停在小区车位里很灵活，我这种新手倒库也没压力。车漆质感不错，我试的白色款在阳光下有细微光泽，摸起来很顺滑，据说采用了抗刮涂层，日常小划痕可能没那么明显，对家里有熊孩子的挺友好。

二、空间：2950mm轴距打底，全家出行真能装

对家庭用户来说，空间绝对是"硬通货"，乐道L60(用车口碑)这方面没让人失望。2950mm的轴距可不是摆设，我身高180cm，坐前排调整好座椅，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。调到后排坐进去，腿部能有两拳左右富余，跷二郎腿完全没问题，这点比我之前看的某款同级车型强不少。

后排地板是纯平的，这太关键了。上次带爸妈和孩子出门，我妈坐中间，不用蜷着腿，全程一个多小时也没说累。后排靠背角度虽然不能调，但倾斜度刚好，坐久了不会腰酸。座椅填充物软硬适中，不是那种塌陷的软，支撑性挺好，孩子在后排趴着睡觉也稳当。

储物空间是真的能"装"。后备厢标准容积495L，平时放两个24寸行李箱加一个婴儿车完全没问题。上周朋友搬家，我帮着拉了些小家电，把后排座椅40:60放倒后，容积直接扩展到1505L，连一个小衣柜都塞进去了，实用性堪比小型MPV。最惊喜的是前备箱，有240L那么大，能放充电枪、洗车工具这些零碎物件，不用跟行李混在一起乱糟糟的。

车内的小储物空间设计也贴心：门板储物格能放两瓶大矿泉水，中央扶手箱很深，能装下孩子的绘本；前排杯架有防滑垫，放保温杯不会晃；后排还有独立的杯架和储物袋，老人孩子放个水杯、手机很方便。这种"无处不储物"的设计，对家庭用车来说太刚需了。

三、续航与能耗：740kmCLTC续航，实际表现够实在

纯电车主最头疼的就是续航焦虑，乐道L60长续航版标称740km CLTC续航，刚开始我还犯嘀咕：真能跑这么远？一周试驾下来，发现它的续航表现挺实在。

日常市区通勤，我每天来回40公里左右，开着空调和音乐，一周下来总共跑了280公里，表显还剩420公里，折算下来实际续航和标称的差距不算大。有次周末跑了趟短途高速，来回200公里，去的时候时速100-110km/h，回来时有点堵车，全程开着24度空调和座椅通风，表显掉电230公里，这个续航达成率在纯电车型里算不错的。

不过得说句实话，高速能耗确实会高一些。有段路我保持120km/h左右的速度，当时室外36度，空调、座椅通风全打开，十公里平均能耗到了14.3kWh/100km。但市区开就省多了，日常代步能耗大概在12-13kWh/100km，和官方给出的11.9kWh/100km差距不大，毕竟实际用车环境没法和实验室比。

能有这能耗表现，和它的技术配置分不开。它用了全域900V高压架构，还有自研的900V碳化硅电机，CLTC工况综合效率能到92.3%，简单说就是电机转化效率高，不浪费电。而且车身做得很轻，后驱版整备质量才1885kg，比同尺寸纯电SUV平均轻334kg，相当于少坐4个成年人，轻量化自然能省能耗。

对家庭用户来说，这续航基本能满足一周一补能的需求，就算周末周边游，740km的续航也足够往返，不用半路找充电桩。

四、补能：3分钟换电太香，彻底告别充电等半天

如果说续航是解决焦虑的基础，那乐道L60的换电模式就是"治根"的关键。以前总觉得纯电车型长途补能麻烦，直到体验了它的换电，才知道原来纯电补能能比加油还快。

它支持3分钟快速换电，刚开始我还不信，特意去附近的换电站试了下：开车进换电站，不用下车，系统自动识别车辆，然后机械臂开始换电，全程真的不到3分钟就搞定了，比我平时加油还省时间。而且每次换电都会对电池做全面检测，连4毫米的小划痕都能查到，不用担心换到劣质电池。

换电站的覆盖也挺让人放心，依托蔚来的换电网络，到2025年据说要超过8000座，市区里基本几公里就能找到一个，高速服务区也很多。上次跑高速，提前在APP上查好换电站位置，到了直接换电，不用像以前开别的纯电车那样，找充电桩、排队、等充电，全程没耽误时间。

当然它也能充电，支持快充和慢充。如果家里有充电桩，晚上低谷电价时充电，每公里成本差不多5分钱，比坐公交还便宜。而且厂家有3年免费换电政策，送144张换电券，相当于能免费跑7万多公里，这几年的出行成本几乎可以忽略不计。

这种"可充可换"的模式太适合家庭用户了：市区日常用电，省钱；长途出行换电，省时；完全不用为补能方式纠结。

五、内饰与智能：简约不简单，全家都能轻松上手

坐进车内，第一感觉是"温馨不压抑"，它的内饰走的是简约路线，但细节很显质感。中控台用了大量软性材质包裹，摸起来很舒服，搭配木纹饰条，有种居家的氛围，符合家庭用户的审美。

最特别的是它取消了传统仪表盘，标配13英寸抬头显示（HUD），车速、导航这些关键信息都投射在前挡风玻璃上，开车时不用低头看屏幕，安全性提高不少。刚开始我还担心不习惯，开了一天就适应了，信息显示很清晰，白天太阳大的时候也能看清。

17.2英寸的3K中控屏是座舱的核心，搭载的是高通骁龙8295P芯片，这芯片在高端纯电车型里很常见，用在25万级车型上算是诚意。操作起来很流畅，打开导航、音乐、视频APP，切换的时候完全不卡顿。智能语音助手"小乐小乐"响应很快，支持连续对话，还能分区域识别，后排孩子说"打开天窗"，系统也能精准执行，不用每次都喊"你好，XX"。

舒适性配置也很到位。前排座椅有通风、加热、记忆和按摩功能，夏天开车不会闷汗，冬天上车很快就能暖起来，长途开累了打开按摩功能，能缓解不少疲劳。后排座椅也有加热功能，我爸妈冬天坐车再也不用怕冷了。空调是分区控制的，前排和后排能调不同温度，全家都能坐得舒服。

不过有个小问题得说一下，无框车门虽然好看，但高速行驶时风噪会比有框车门稍大一点，不过音量调到20以上基本就能盖住，不影响正常交流。

六、安全与辅助驾驶：家用车就得有这份踏实感

买家用车，安全永远是第一位的，这方面乐道L60做得挺到位。车身用了86%的铝合金和高强度钢，关键部位甚至用了2000MPa的潜艇级高强度钢，这种钢材硬度很高，就像给车子穿了件"硬盔甲"。虽然没法亲身体验碰撞效果，但知道车身用料扎实，开车时心里也更踏实。

被动安全配置很全面，全车配备了多个安全气囊，包括主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，还有中央安全气囊。中央安全气囊在同级别车型里不算常见，它位于主驾座椅外侧，碰撞时能防止主驾和副驾之间的碰撞伤害，对家庭出行来说多了一层保障。

主动安全功能也很实用，AEB自动紧急制动、并线辅助、车道保持辅助这些都有。有次在小区门口，一个小孩突然跑出来，车子立马报警并自动刹停了，吓出我一身冷汗，还好有这个功能。车道保持辅助在高速上特别好用，能防止车子跑偏，长途开车没那么累。

辅助驾驶方面，它搭载了OSD智能驾驶辅助系统，用的是NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力很足。高速城快领航辅助NOA很好用，在高速上能自动跟车、变道、过弯道，遇到前车慢了还会主动超车，不过它会提醒驾驶员手握方向盘，不能完全放松。智能泊车也很实用，成功率据说超过99%，面对小区里的侧方车位，我这种新手也能轻松停进去，不用让人帮忙指挥了。

七、购车与用车：门槛不高，长期用着省钱

对家庭用户来说，购车门槛和后续用车成本也很关键。乐道L60的定价挺实在，长续航版官方价23.59万，还能选BaaS电池租用方案，租电池后入手价14.99万起，一下子降低了不少购车压力。而且电池以后还能升级，等技术进步了，换个更大容量的电池就行，不用换车。

用车成本更是它的优势。前面说过，3年免费换电相当于7万多公里免费出行，就算过了免费期，换一次电的成本也比加油便宜不少。如果自己充电，每公里成本才5分钱，比同级别燃油车省太多了。

保养成本也低得让人惊喜。纯电车型没有发动机、变速箱这些复杂部件，保养起来很简单。以每年开2万公里计算，10年保养费用才约2400元，不到同级燃油车的十分之一。对普通家庭来说，长期用下来能省一大笔钱。

还有个加分项是保值率，根据中国汽车流通协会的数据，乐道L60一年保值率有71.9%，这在纯电车型里算很高的，甚至超过了部分传统豪华品牌。以后想换车，也不会亏太多钱。

八、客观说不足：没有完美的车，这些短板得了解

夸了这么多，也得说说试驾中发现的不足，毕竟适合自己的才是最好的。

首先是后排座椅不能调节靠背角度，虽然默认角度挺舒服，但如果能调的话，适应人群会更广。其次是车机系统，虽然操作流畅，但应用商店里的APP不算特别多，希望后续能通过OTA升级增加更多应用。

然后是底盘滤震，市区平整路面开着很舒服，但遇到连续坑洼路面时，后排能感觉到明显颠簸，悬挂调校还是偏家用舒适，对细碎震动的过滤可以再优化一下。最后是换电站，虽然大部分地区覆盖不错，但偏远一点的县城可能还没有，不过厂家说2025年要建到8000座，相信以后会越来越方便。

九、总结：谁该选乐道L60长续航版？

开了一周下来，乐道L60长续航版给我的感觉是"精准踩中家庭用户需求"。它没有追求某一项极致性能，而是在续航、补能、空间、成本这些家庭用户最在意的点上都做到了均衡，这或许就是它能快速积累7万多车主的原因。

如果你符合这几种情况，真可以重点看看它：一是家里有老人孩子，需要大空间和舒适配置，注重全家出行体验；二是经常市区通勤加周末短途出游，既想要低用车成本，又不想被续航和补能困扰；三是预算在20-25万，想选一款保值率高、技术靠谱的纯电SUV。

当然，选车还是得亲自试驾，建议大家去店里感受下空间大小，体验下换电流程，开一圈试试续航和操控。毕竟每个人的用车习惯不一样，只有自己试过了才知道合不合适。

在25万级纯电SUV市场里，乐道L60长续航版不算最激进的，但绝对是最懂家庭用户的之一。它用740km续航解决焦虑，用3分钟换电解决麻烦，用大空间满足需求，再加上亲民的价格和低用车成本，确实给出了一个很难拒绝的选项。希望这篇真实体验能帮到正在选车的你，祝大家都能买到适合自己的家用车。