我们肯定都听到过这样的说法，短距离用车不好，车子磨损大，还很费油，这是为什么呢？
车子是用来代步的，都是以所行驶的公里数去判断一辆车的各种性能。比如油耗，我们不是算一个小时多少油，而是算跑一百公里能耗多少油，就是它的油耗。它能拉着我们，舒舒服服跑路，中间不出故障，这就达到了我们的需求。我们所说的短距离用车伤车，其实是建立在相同公里数下的。
比如两辆车，都跑了15万公里，经常跑长途的，车子还处于壮年，各方面性能都很好。但如果总是短距离用车，到了15万公里，可能就会出现各种故障，车况很差。这就说明了短距离用车不太好。那为什么会出现这种情况呢？是否需要在意这个呢？
这是因为发动机的运行有最佳工况，也就是水温90度，机油此时发挥出了最佳性能，各个零部件的配合间隙达到最佳。这样发动机的磨损非常小，燃烧状况良好。如果行驶10万公里，全程都是这种工况，那车子基本无磨损，还像一辆新车。
但是如果经常短距离用车，恶劣工况就会很多。比如一次只行驶两公里就停了，发动机水温还远没有达到正常的90度。这也就意味着，这两公里都是恶劣工况。如果这10万公里都是这么开出来的，也就都是恶劣工况，肯定磨损更大。有过研究，发动机大部分磨损都发生在冷启动阶段，也就是打着火后的几十秒钟内。因为水温低，各个零部件的配合间隙达不到最佳，并且燃烧状况也很差。
经常短距离用车的，平均油耗要比正常用车多1-2个油，别人7个油，你可能就要9个油，一点儿也不夸张。汽车启动的时候，发动机得从冷态跑到正常工作温度，这个过程中喷油量会比正常行驶时多不少。就像人冬天进行跑步比赛，得先热身才能跑。
车也一样，冷启动时，电脑会控制喷油嘴多喷油，进行混合气加浓，让发动机快点热起来。这时候燃烧是不完全的，有很多汽油没有燃烧就被排出了。可如果刚热了个开头，你就到地方熄火了，这一趟下来，大部分油都用在热身上了，浪费了很多，实际跑的路没多少，油耗能不高吗？
那有人就问了，我每天就这么点路，总不能为了车特意绕远吧？到底用不用在意啊？我的建议是，如果你有条件，每个半个月或者一个月，可以上高速跑二三十公里，那是最好的。让车子剧烈活动一下，就可以消除前面几天短距离用车的危害。
如果没什么事情，也不想上高速跑，那就不需要太在意。因为这样的用车方式，一年也跑不了几公里，估计也就三千公里左右，哪怕车子开15年，还跑不到5万公里呢。就算是恶劣工况，5万公里的车子肯定也不会有什么问题。就是再增长一倍，10万公里的车也很健壮。到了15年，该老化的部件也老化了，审车也有点难度了，算是一辆很老的车了，大部分人也就换车了。
唯一有点麻烦的是发动机积碳问题，要比别人洗的更勤一些。由于长期燃烧不完全，积碳增长速度特别快，且不能有效排出来。我见过最快的，才跑了大约一万五千公里，节气门已经脏到报警了。不过不用担心，有积碳清洗一下就可以，多花点清洗的费用而已。就像我们衣服穿脏了，洗洗就干净。每天坐办公室，一天下来很干净。每天在工地干活，一天就很脏，但洗洗依然能正常穿，道理是一样的。
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