还记得那个被誉为“平民超跑”的飞度吗？2003年，飞度首次进入中国汽车市场，便凭借其小巧的造型和10万元左右的亲民价格赢得了市场的广泛欢迎。2004年，广汽本田乘胜追击，推出两厢版飞度，凭借“空间最大化、机械最小化”的设计理念，迅速成为小型车市场的热门车型。

巅峰时期，飞度单月销量超过1.5万辆，年销量一度突破14万辆，成为公认的“国民神车”。不少年轻人的梦想便是拥有一台飞度。那时，飞度在小型车市场几乎没有对手，二手车市场更是“一车难求”，保值率极高，飞度也因此成为中国汽车市场一个时代的标志。

可惜的是，曾经的“平民超跑”如今却面临着前所未有的生存危机。2025年7月的燃油轿车市场榜单显示，飞度在中国市场的月销量首次跌破三位数，仅为75辆，排名第76位。而曾与飞度并称为“小型汽车双雄”的上汽大众Polo，7月销量也只有229台，两者可谓“难兄难弟”。

回顾2025年前三季度，飞度的累计销量为2676辆，上半年平均月销量勉强维持在400辆左右，而下半年却急转直下，9月销量仅为16台。这样的销量表现，堪称“断崖式下跌”。

对比之下，2025年9月，五菱宏光MINIEV的单月销量突破5.1万辆，吉利星愿与海鸥的月销量分别为4.8万辆和2.5万辆。飞度的16辆销量在这些数字面前几近忽略不计。

如果您有空走访广汽本田的4S门店，会发现店内已完全见不到这款车的身影。谈及销量低迷的原因，广汽本田的销售人员坦承，飞度目前处于停产状态，两三个月前店内的库存就已经售罄。换代车型预计将于第四季度上市，但具体时间尚不确定。

可以说，飞度的兴衰史，实际上是“传统燃油车在新能源浪潮下的真实写照”。当比亚迪海鸥、吉利星愿等电动小车以更低的用车成本和更智能的配置抢占市场时，飞度曾经的省油、耐用、保值等优势几乎荡然无存。

一位飞度车主感叹道：“飞度没有错，错的是时代不再需要它了。”

面对如此惨淡的销量，本田并未放弃飞度这款经典车型。近期，工信部更新了“新款本田飞度的申报图”，试图挽回市场颓势。

新款飞度最大的变化在于外观，采用了全新的分体式前灯组设计，颇具新能源车的设计特征。后包围处采用不同颜色的黑色饰板，后保险杠两侧则用红色反光条点缀。新增的海底蓝珍珠车漆涂装也为新车增添了一抹亮点。尽管这样的外观改变跟上了设计潮流，但在当前的新能源时代，已无太多惊艳之处。

在车身尺寸方面，新款飞度的长宽高分别为4169/1694/1537mm，轴距为2530mm。相比现款车型，车长增加了44mm，预计是由于车头造型的调整所致。但轴距保持不变，因此车内空间不会有太大变化。

内饰方面，新款飞度也有一定提升。中控台和中央扶手等位置的配色从灰色改为海军蓝，提供拼色座椅可选，并标配防泼水面料，细节处采用黄绿色缝线点缀。“魔术座椅”作为飞度的经典设计得以保留，后排座椅支持4/6比例放倒，确保了舒适性和实用性。配置方面，中高配车型配备了8英寸中控屏和7英寸液晶仪表，但低配版中控仅配备收音机，显得较为简陋，适合工具车用户。

高配车型搭载的Honda SENSING安全套件，包括碰撞缓解制动（CMBS）、自适应巡航（ACC）、车道保持（LKAS）和主动刹车等功能，支持L2级别驾驶辅助。

动力部分，新款飞度家族提供1.5升自然吸气发动机和1.5升混动系统，均提供两驱和四驱车型。前者最大功率91kW（124 马力），峰值扭矩 145N・m，匹配CVT无级变速箱，最高车速可达188公里/小时；后者搭载e:HEV双电机混动系统，1.5升自然吸气发动机最大功率78千瓦，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩253N·m。支持EV纯电、Hybrid混动和Engine直驱三种模式，WLTC工况油耗为3.8L/100km。

客观来说，新款飞度的升级仍具一定的诚意：四驱系统的加入、内饰的年轻化、配置的提升，使其相比老款更具竞争力。对于那些钟情于燃油车、注重实用性和改装乐趣的用户来说，新款飞度依然是一个不错的选择。

然而，我们也要看到，小型车市场已被新能源车型牢牢占据，比亚迪海豚、吉利星愿等车型凭借更低的使用成本、更丰富的配置和更符合时代的设计，吸引了大量年轻用户。飞度若想重回巅峰，难度不小。

对于飞度而言，要么彻底电动化，要么只能慢慢退出中国市场。现款飞度优惠1.2万元，入门版裸车价低至7.48万元，落地约8.7万元。但这个价格已无法与同价位的新能源车竞争，因为消费者可以买到产品力全面超越的吉利星愿、比亚迪海鸥等车型。除非新款飞度上市后，起售价能降至5万元以内，但这可能性有多大呢？