随着26款升仕368G搭载电子油门首先拉开帷幕，紧接着升仕368全系列也都完成了迭代，26款的368M/D,E/K都已经上线，如果说368G的大卖除了国内摩友比较喜欢高头大马硬派风格的车型，还略带有一些“羊群效应”，考虑不少摩友真正的用车场景还是上下班通勤那十几公里，那适合咱们的还是轴距车身都更小的D与M车型，而在这两位中再选一位的话，伊某还是推荐368D。
从22款的350D开始，26款368D已经是其实已经算是第四代了，外观正脸虽然是升仕一贯凌厉的造型，但是相比另一位兄弟368M就没有那么的激进了，大众的可接受度是比较高的。
26款的368D的更新点和368G其实差不多，仪表部分更新了全新的UI界面，手把按键还是换了最新的一套，同时也是引入了电子油门和定速巡航，伊某也是在368G的评测上体验过，这套按键整体的逻辑十分清晰还是非常好用的。
推荐D的原因其实还有一个作为一个短轴距运动踏板，它的骑乘三角还是相对比较舒服的，脚踏的高度以及斜脚踏的长度都还算合理，相比兄弟车型M，尤其是在斜置脚踏上，其角度更平缓一点，身高在170cm左右以及以下的骑士还是能很好的利用这个斜脚踏的，所以在试驾完这个D以后觉得这台车是我现在骑的310M的上位替代，虽然可能不适合各自更高一些的朋友，但是觉得适合自己才是换车最重要的考虑因素。
而在实用性上，368D也是有着一个中置的挂钩，左右两侧的手套箱虽然都不大但是放一个易拉罐装的饮料还是够用的，相比M的手套箱算是还有一定的实用价值了。而在座桶部分也是中规中矩，能放下一些小号四分之三盔。然而令伊某不爽的就是，368D原厂的后扶手是不能加装尾箱的，需要从商城买一个原厂改装件，价格依旧是昂贵的500多，让我这种买踏板必装箱子的还是觉得有点心痛。
同时368D本身的动力加上这车整备质量只有165kg，用它的S模式起步时候随时有可以翘头的感觉，玩乐性拉满，同时T模式又有一个很好的低速平顺的油门响应，复杂路况下也是可以应对的。368D与368M的操控性极佳也是赫赫有名了，周末出去跑山压弯的话也是独一档，，368M/D本身的性能会很容易让人上头，个人也是建议各位在公共道路不要激烈驾驶，管好右手。
然后除了城市通勤和跑山压弯呢，感觉368D也是可以担任那种短途单人摩旅的需求的，因为350D那优秀的电动风挡已经被砍掉了，不还是需要自行更换更大的风挡，根据需求加装手把加热这些实用配置。加上26款带有电子油门和定速巡航的功能，在路况好的高速上使用还是很省心省力的。
所以我认为这台368D才是整个新368踏板系列最适合普通用户的，但是虽然依旧是加量不加价吧，但是现在市面上还是有很多二手的350D/368D，相比买新款那些二手车的性价比可能也相当出众，也就是看个人财力取舍的问题了。最后伊某还是建议大家买车还是要根据自己的预算和需求来，多去试驾，谨慎选择，不要盲目跟风。
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