去年老张打算换辆新车，他一年开车跑不到五千公里，就想着买台电动车，他的同学在4S店里已经干了十几年，当时直接劝住他说，像他这样的开车情况，买电车就等于给二手车市场送钱，老张一开始没放在心上，后来自己仔细算了算账，结果发现同学说的还真没错。
买车时电动车比同级油车贵两万，车主一年省下两千多电费和保养费，三年累计节省七千多，但保险费每年增加几百块，这点很少有人提醒他，另外电池也是个麻烦，即便平时开得少，它也会逐渐老化，电池寿命大约八到十年，对于用车不多的车主来说，根本撑不到回本的时候。
卖车时最让人难受，老张在2021年花了十五万买的车，三年只开了一万五千公里，到2024年想卖掉，只能卖七万块钱，而同一时期买的燃油车还能卖九万，他省下的那点油钱全被贬值吞掉，还倒贴了两万元。
有人计算过，电动车想省下钱来，每年至少得跑一万三千公里以上，每天平均开三十五公里左右，家里装了充电桩，上下班路线固定才行，像老张这样只在周末开两三次车的人，根本没法摊平成本，每公里省下的那几分钱，没有足够里程支撑，就体现不出优势。
很多人觉得省油就是省钱，其实不然，电车的使用成本得从整个周期来看，包括车辆贬值、保险费用和电池损耗，特别是那些换车频繁的人，三年内转手的话，电车残值跌得很厉害，再加上充电不方便、冬季续航下降、老旧小区没充电桩这些实际问题，广告里从来不会提到。
全国将近三成车主每年开车不到六千公里，这些人多数住小城市，或是退休老人，也有不少是家里的第二辆车，市场宣传总在讲环保和新技术，却很少有人告诉这些车主，电动汽车可能并不适合他们，现在二手车市场上电动车积压严重，车商收车时不断压低价格，这个问题其实早就显现出来了。
老张现在觉得后悔没听别人劝告，我也认为买车这件事不能只看广告宣传，需要自己仔细计算开销，特别是开车不多的人，别被所谓未来趋势带偏方向，燃油车不一定落后，电动车也不一定划算，适合自己情况的才是正确选择。
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