现在 15 万左右的新能源轿车市场，说真的有点 “卷” 得没新意 —— 很多车都是堆一堆配置，看着花里胡哨，实际用起来要么缺颜值，要么少性能。直到东风奕派 eπ007(图片|配置|询价) + 开启预售，我才算眼前一亮！14.99 万起的价格，直接戳中咱们老百姓想 “花小钱办大事” 的心思，而且 11 月 10 号就要正式上市了。​

之前我一直琢磨：15 万这个价位，真能买到兼顾颜值、智能和性能的车吗？带着这个疑问，我专门去 4S 店试了一圈这款拿过德国红点设计奖的车。结果啥也别说了，它不光打破了我对 “15 万级车够用就行” 的老想法，更凭着方方面面都能打的实力，把这个价位的 “价值标杆” 给重新定义了！

见东风奕派 eπ007(逛导购)+，我就被它那 “简单但高级” 的设计给吸引了。不像有些同级车，又是镀铬条又是复杂线条，看着就乱。eπ007(用车口碑) + 走的是 “大道至简” 的路子，宽宽的车身、低趴的姿态，再加上一个溜背造型，轿跑那股子运动劲儿一下就出来了。​

它的尺寸也很实在：长 4880mm、宽 1915mm、高 1476mm，轴距更是达到了 2915mm。别光看数字，实际坐进去你就知道，这轴距保证了空间不挤，同时低趴造型又没丢轿跑的范儿，这点真的很懂咱们需求。​

让人惊喜的是无框车门！以前这种配置多在几十万的高端车上出现，现在 eπ007 + 直接标配，拉开车门的瞬间，仪式感一下就上来了。还有隐藏式门把手，平时收起来和车身齐平，看着特整洁，用的时候轻轻一按就弹出来，科技感也给到位了。

这次 eπ007 + 还新增了两种颜色：港湾蓝和苍穹灰，对咱们年轻人来说，选车又多了个个性选项。我特别喜欢那个港湾蓝，在太阳底下看，颜色还会有点渐变，配上 19 英寸的 “疾风之影” 运动轮毂，开在路上回头率肯定不低。​

尾部的设计更是绝了！新增的那个小蓝灯特别有意思，只要辅助驾驶系统一启动，它就会亮起来，就像给车装了个 “智慧小眼睛”，别人一看就知道这车正在辅助驾驶状态。还有全系都有的随速升降电动尾翼，低速的时候它会收起来，车身看着特流畅；等车速超过 70km/h，或者你切换到运动模式，它会自动升起来 —— 不光好看，还能增加下压力，让车开着更稳。说真的，20 万级的车也未必都有这配置，eπ007 + 直接给配上了，太良心了。​

电动掀背尾门的实用性，我在试驾的时候可是亲身体验到了。轻轻按一下按钮，尾门就慢慢打开了，开口特别大，放个大行李箱、婴儿车啥的，一点不费劲。常规状态下后备箱有 452 升，要是把后排座椅放倒，能扩到 1026 升，周末去露营，帐篷、睡袋、烧烤架全塞进去都没问题。既能当轿跑耍帅，又能满足家用，这平衡感真的绝了。也难怪它能拿到德国红点 “2024 红点产品设计奖”，实力摆在这呢！​

坐进驾驶座，最先注意到的就是那两块屏幕：15.6 英寸的 2.5K 中控屏，加上 10.25 英寸的仪表盘，一下子就把科技感拉满了。那个 2.5K 屏幕，边框特别窄，显示效果特别细腻，就算在太阳底下晒着，也不会看不清，这点在户外试驾的时候帮了我大忙 —— 以前坐有的车，一到强光下屏幕就反光，啥也看不见，太闹心了。​

更重要的是操作流畅度！eπ007 + 全系都配了高通骁龙 SA8295P 车规级芯片，这是目前车机芯片里性能出色的型号之一。我试了一下，同时开着 3D 导航、放着音乐，还连着蓝牙打电话，屏幕切换的时候一点不卡，响应速度跟咱们新买的平板差不多，比我自己那车的车机快太多了。​

桌面还能自己自定义，我把常用的导航、音乐、空调这些功能都放首页，想用的时候一点就着。还有分屏功能，比如一边看导航路线，一边调空调温度，不用来回切界面，手也不用离开方向盘，开车的时候安全多了。10.25 英寸的仪表盘也很清晰，车速、续航、能耗这些关键信息一目了然，再配合 HUD 抬头显示，开车的时候不用低头就能看到重要信息，太方便了。

以前我对车载语音助手没啥好印象，要么听不懂指令，要么反应慢半拍，有时候说半天还不如自己动手快。但 eπ007 + 的语音助手，真的让我改观了 —— 它融合了文心一言和 DeepSeek 两个 AI 大模型，表现很聪明。​

我试了下说：“打开空调到 24 度，放首轻音乐，再导航到附近最近的咖啡馆”，这么一长串指令，它居然不用拆分，一下子就全执行了，而且一点没出错，响应速度也快。同行的朋友是南方人，说着方言跟它对话，比如 “把空调调低点儿”“打开窗户”，它也能精准识别，不像有的语音助手，一说方言就 “懵圈”。​

它还能根据场景自动调整，特别贴心。比如检测到后排有小孩，就会自动切换到儿童模式，把音量调低，后排空调温度也调到更舒适的范围，不用担心孩子着凉或者被噪音吵到。还有导航的时候，它会显示红绿灯倒计时，比如 “前方红绿灯还有 10 秒绿灯”，等红灯的时候就不用老盯着灯看，心里也有数，没那么焦虑了。说真的，这车机不像个冰冷的机器，更像个懂你的出行伙伴。​

在辅助驾驶这块，eπ007 + 的配置在同级车中表现突出。全系都标配了地平线 J6M 辅助驾驶芯片和禾赛科技 ATX 激光雷达，这俩组合在一起，就像给车装了一套全方位的 “感知系统”，能看清周围的情况。​

我在城市道路试了试车道居中功能，就算遇到轻微的弯道，车也能精准地保持在车道中间，不用我老手动调方向。上了高速之后，自适应巡航体验很好 —— 它能跟着前车的速度自动调整，前车慢它就慢，前车快它也跟着加速，还能保持安全距离，开长途的时候脚不用一直踩着油门刹车，累得慢多了。​

对新手司机来说，360 度全景影像和透明底盘是很实用的配置。比如在窄胡同或者小区里会车，屏幕上能清清楚楚看到车周围的障碍物，连底盘下面有个石头、坑洼都能显示出来，再也不用担心蹭到车了。还有之前提到的尾部小蓝灯，只要辅助驾驶系统一工作它就亮，不光能提醒旁边的车 “我现在是辅助驾驶状态”，我自己也能一眼知道系统有没有在工作，心里更踏实。

既然叫 “超能轿跑”，动力肯定不能差。eπ007 + 用的是东风全栈自主研发的量子架构，电动四驱版本的电机功率能到 400kW，零百加速只要 3.7 秒！我在封闭场地试了一下，深踩电门的瞬间，推背感一下就上来了，感觉整个人都被按在座椅上，但是车身一点不晃，特别稳。后来才知道，这是量子架构提升了车身刚性，再加上底盘调校得好，所以加速猛还不飘。​

平时在市区开，动力也够用。标准模式下，加速特别线性，起步、超车都很平顺，适合日常通勤；要是想 “爽一把”，切换到运动模式，动力响应一下子就快了，红绿灯起步的时候，很轻松就能跟上前车节奏甚至更快。​

让人意外的是噪音控制。一般加速表现好的车，风噪、胎噪都容易偏大，但 eπ007 + 开起来特别安静，就算速度到了 100km/h，车里也没什么明显的噪音，比我坐过的一些 20 多万的车还安静，这点真的超出预期了。​​

买新能源车，大家担心的就是续航不够用，开着开着就没电了，尤其是跑长途的时候，找充电桩能急死人。但 eπ007 + 的续航，真的能让人放心。​

纯电版有两个版本：CLTC 续航 650km 和 565km。我自己算过，要是每天上下班一共 50 公里，650km 的版本充一次电，能开两个多星期，周末再去周边玩个 100 多公里，也不用中途充电。增程版更厉害，CLTC 纯电续航 308km，平时上下班开，根本不用加油，纯用电就行；要是跑长途，综合续航能到 1308km，就算从北京开到上海，中间也就加一两次油，完全不用慌。​

充电速度也很快，纯电版支持 3C 快充，从 30% 充到 80% 只要 30 分钟。平时去商场买个东西，顺便在停车场充会儿电，回来就能开不少路。增程版更灵活，能加油能充电，要是周边没有充电桩，加箱油就能走，不用像纯电车那样到处找桩子，太方便了。​

我试驾的时候还测了一下电耗，纯电版百公里大概 13 度电。按家用电价 5 毛钱一度算，每公里成本才 6 分多钱，比坐公交地铁还便宜。要是开油车，百公里油费怎么也得 60 多块，长期开下来，eπ007 + 能省不少钱。

买车首先得考虑安全，eπ007 + 在这方面真的没让人失望。它拿了 C-NCAP 五星安全认证，乘员保护得分率高达 93.78%，侧面柱碰撞测试还拿了满分，五项主动安全测试也都是高分通过。而且它还覆盖了 32 种碰撞情况、131 种用车场景和 16 种人员保护，不管是日常通勤还是跑高速，都能让人放心。​

动力电池的防护标准很高。电池组用了高强度铝合金框架，底部还有装甲保护，还经过了远超国标的测试 —— 比如用锯子锯、用东西撞、泡在水里、用针刺、用刀切、从高处摔下来，都没问题。我试驾那天正好下雨，开着车过积水路面，一点不担心电池会出问题，心里特别踏实。​​

现在大家买车也越来越看重健康，尤其是家里有老人小孩的，最怕车内有甲醛、异味这些。eπ007 + 在这方面做得特别好，在中国汽车健康指数（C-AHI）里，清新空气、健康防护、绿色出行三个维度都拿了五星，还得了 2024 年度 “五星健康车” 称号，另外还拿了 C-GCAP 中国绿色汽车评价规程的健康五星，双五星认证，这可不是随便就能拿到的。​

我坐进车里的时候，几乎没闻到什么异味，不像有的新车，一进去就呛得慌。后来才知道，它用了很多环保材料，从源头就减少了有害物质。空调系统的滤芯也很厉害，能过滤 PM2.5 这些污染物，就算外面雾霾天，车里的空气也能保持清新。家里有孩子的朋友，选这车真的不用怕影响孩子健康。

在 15 万级新能源轿车里，eπ007 + 各方面表现都很均衡。跟小鹏 MONA M03 比，eπ007 + 的动力更猛，空间也更大；跟长安启源 A07 比，它的辅助驾驶硬件更全，激光雷达、高算力芯片都是标配；跟比亚迪秦 PLUS EV 比，eπ007 + 的设计更运动，续航也更长。​

关键的是，eπ007 + 的核心配置 “不搞区别对待”，全系都一样。比如高通 8295P 芯片、激光雷达、电动尾翼这些，在别的车上可能只有顶配才给，甚至有些车根本就没有，但 eπ007 + 不管你买哪个版本，这些配置都给你配上了。再加上 14.99 万起的价格，性价比真的太高了。​

要是你年轻，喜欢个性，那无框车门、电动尾翼、运动外观，绝对能满足你对 “酷” 的追求；要是你有家庭，看重空间和安全，2915mm 的轴距保证了后排不挤，健康座舱和五星安全也能让家人坐得放心；要是你喜欢科技，双 AI 大模型车机、辅助驾驶功能，能让你体验到当下主流的汽车科技；要是你经常跑长途，增程版 1308km 的综合续航，能让你彻底告别里程焦虑。​

不管你是刚毕业的年轻人，还是有家庭的上班族，选 eπ007 + 都不会错。

跟 eπ007 + 相处了一整天，我是真的被圈粉了。它不光有红点奖加持的高颜值，智能、性能、安全这些核心方面也都很能打 —— 量子架构带来的强悍动力，8295 芯片带来的流畅交互，激光雷达带来的辅助驾驶能力，还有双五星认证的安全和健康，每一点都说到了咱们消费者的心坎里。​

14.99 万起的预售价格，能买到这么一款 “无短板” 的车，真的太值了。现在 15 万级新能源市场里，很多车都在 “凑配置”，但 eπ007 + 是真的在 “做品质”。如果你正在找一款既能日常通勤，又能满足家庭需求，还能偶尔 “爽一把” 的新能源轿车，那 11 月 10 号正式上市的东风奕派 eπ007+，真的可以重点关注一下，去 4S 店试一圈，你肯定会跟我一样，觉得 “这钱花得值”！