如果您是一位燃油车爱好者，难以理解为何有人会购买像小米SU7 Ultra这样拥有1500马力的电动轿车，那么您并不孤单——法拉利的产品开发负责人同样将这类车称为“大象”。
在详细介绍了首款纯电动法拉利“Elettrica”的技术细节后，吉安马里亚·富尔根齐接受了《Auto Express》等媒体的采访。这款车型将于2026年发布，搭载四台独立电机，综合输出功率超过1000马力。
作为对比，法拉利Purosangue的6.5升V12发动机“仅”能提供725马力，而传奇混动超跑LaFerrari的动力储备为963马力。然而，七座的特斯拉Model X Plaid却能输出超过1000马力，RIVIAN R1T皮卡亦是如此。
富尔根齐明确表示，法拉利并不满足于仅靠即将推出的Elettrica在数据上取胜。“市场上已有电动车达到2000马力。实现这种功率并不难，”他解释道。
“因此，我们看到许多从未造过车的企业，如今也能生产出高马力的车型。”小米就是一个典型例子——这家以智能手机和其他消费电子产品为主的企业，现在却推出了全球动力最强的汽车之一。
富尔根齐接着说：“然而，问题在于驾驶者能从这些车中感受到什么？它们被称为‘大象’，因为需要配备巨大的电机和巨大的电池。”
因此，法拉利Elettrica将采用源自F1技术的超紧凑电机和模块化电池组。电池布局经过精心设计，以实现47%前轴和53%后轴的完美重量分配。
Elettrica也不会是一款超跑。它将是一款更为实用的法拉利，采用四门四座设计，很可能是一款类似Purosangue的SUV。法拉利暂未推出电动超跑的原因之一，是当前的电池技术仍未达到品牌要求。
因此，Elettrica将是一款相对实用的车型，但正如您所期待的那样，驾驶乐趣和精密调校仍是其首要任务。富尔根齐表示：“我们想要制造一款高性能且适合日常驾驶的车。”
他接着说：“我们不希望客户将车留在车库里仅供收藏。这款车必须能够日常驾驶，让驾驶者在驾驶过程中享受乐趣，露出微笑。”
诚然，随着电气化的发展，法拉利公路车的动力日益增强。例如，新款法拉利F80搭载插电混动V6系统，可输出1200马力——几乎是法拉利Enzo自然吸气V12发动机的两倍。
但富尔根齐表示，在最新的高性能车型中，法拉利精心平衡了“性能、驾驶乐趣与设计”。首款电动车型也不例外。
“Elettrica的动力水平、电机特性、动力响应时间、刹车尺寸、重量及分配，都与它的座椅和车门数量精准匹配——既保证了大空间和舒适性，又像所有法拉利一样充满激情与驾驶乐趣。”
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