作者：龚进辉
同行是冤家，这句话在竞争激烈的新能源汽车市场尤为贴切，即使是硬派越野这一细分市场也不例外。最近，奇瑞捷途纵横首款车型G700成功完成横渡长江的挑战，成为百年汽车工业史上首款成功横渡长江的越野车。然而，坦克品牌执行副总经理谷玉坤在坦克400预售发布会上发表了一番意味深长的言论。
谷玉坤指出，坦克400只在陆地行驶，不会下水。“炫技终归是炫技，专业的事情应该交给专业的主体。陆地的活儿归坦克，湖海的事得找船舶。”他进一步强调，官方的某些动作可能会引发用户的危险模仿。发布会结束后，谷玉坤在微博上再次强调：“专业的事交给专业的装备，才能确保用户的安全。坦克从不创造风险，我们只负责让您平安抵达！”
虽然谷玉坤没有直接点名，但明眼人不难看出，他的言论显然是针对捷途纵横G700，暗讽其渡江挑战是刻意炫技，可能会将用户置于危险境地。当然，谷玉坤的出发点也可以理解。毕竟，捷途纵横G700和坦克400都主打硬派越野，且价格相近，属于直接竞争对手，彼此之间的竞争不可避免。
乍看之下，谷玉坤的言论不无道理，SUV渡江确实存在安全隐患。然而，他似乎并不了解，捷途纵横G700的“水上漂”功能并非全系标配，仅在售价较高的特殊版本车型上搭载，且用户需通过专项培训并考取资质证书才能预订。
此外，捷途纵横G700的渡江测试也获得了海事部门的批准，并配备了伴随船等安全措施。换句话说，捷途纵横G700设定了较高的驾驶门槛，渡江挑战并非只为炫技而忽视安全，外界不必过于担忧用车安全问题。因此，谷玉坤批评捷途纵横G700创造风险似乎并不站得住脚。
那么问题来了，谷玉坤的言论是否属于拉踩式营销？我认为是。据我观察，网友的反应不一。有人表示支持，认为开车过江并非正常人该做的事情，担心可能会误导用户。也有人表示反对，认为捷途纵横G700仅向受过培训的用户销售，是一种负责任的创新，不应被贬低。
依稀记得上个月，长城汽车掌门人魏建军在央视《对话》栏目中强调，要坚持“四不为”原则，其中一条便是不做过度营销。“谁要在发布会上过度夸张，回来先受处分。”如今，虽然谷玉坤没有在发布会上疯狂吹嘘自家产品，却通过隐晦的方式批评竞争对手，以彰显自身的安全优势，这是否属于另一种形式的过度营销？
对于谷玉坤意有所指的争议性言论，你有什么看法？你支持坦克还是捷途纵横？
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