极氪 001 FR 的 1032 公里续航引人注目，蔚来 ET7 的 930 公里续航也显得相当可靠。然而，实际驾驶体验远非数字所能概括。上周，我和朋友特意驾驶这两款车型，从市区到郊外再返回，记录了许多细节，值得细细分享。
首先来看极氪 001 FR，它搭载了 140kWh 的麒麟电池，官方宣称“续航破千”。当天我们以平均时速 110 公里在高速公路上行驶，空调设置在 24 度，当行驶接近 600 公里时，仪表显示仍剩余三成电量。这一成绩令人惊讶，因为极氪 001 FR 的性能十分出色，能在 2 秒内完成百公里加速，通常这种高性能车型的续航表现并不理想。然而，在中途进行了一次全力加速测试后，电量迅速下降了 2%，这表明性能和续航确实存在权衡。
我们选择的蔚来 ET7 搭载了 150kWh 电池，此前李斌曾驾驶该车行驶超过 1000 公里。当天车上坐了三人，并且后备箱装载了露营装备，当行驶 550 公里时，电量已降至两成。尽管如此，蔚来 ET7 的能耗控制相当稳定，全程平均每百公里耗电约为 13 度，与官方数据相差无几。特别值得一提的是，当电量接近耗尽时，车机系统自动提示了附近换电站的位置，这一功能比极氪的导航提示更为贴心。
在补能方面，这两款车型的差异显著。极氪 001 FR 采用 800V 高压系统，支持 4C 快充，15 分钟即可从 10% 充至 80%。那天在服务区，我们在购买咖啡的时间内，电量已大幅回升。相比之下，蔚来 ET7 的换电服务虽然只需三分钟即可完成，但当天遇到换电站维护，我们等待了近半小时才完成换电，令人有些不满。不过，换电后车辆满血复活的感觉，确实比长时间等待充电桩更为舒适。
实际上，续航数据往往存在一定的水分。极氪 001 FR 的 1032 公里续航是基于 CLTC 工况，实际在高速行驶时，我们计算的实际续航里程约为 700 公里。蔚来 ET7 标称续航 930 公里，但在满载情况下，实际续航约为 600 多公里。希望车企在标示续航时能更加诚实。
值得一提的是，极氪 001 FR 的制动性能令人称赞，34.5 米的制动距离令人在高速行驶时感到安全。蔚来 ET7 的底盘调校更为舒适，通过减速带时的颠簸感明显小于极氪，适合家庭使用。如果追求驾驶刺激，极氪 001 FR 无疑是更好的选择。
目前电动车的续航里程已经大幅提升，过去驾驶电动车时总担心续航问题，而如今这两款车型在短途旅行中几乎无需规划充电。然而，对于跨省长途旅行，充电桩的可用性仍然是一个需要关注的问题。尽管如此，如今的续航表现已经远超前一年的车型，进步显著。
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