在本田展台上，一款名为0 Saloon的概念车成为了全场的焦点。作为本田0系列纯电产品线的重要成员，这款车型以独特的设计语言和前沿技术，展示了本田在电动化转型中的全新思考。其楔形车身设计融合了复古与未来感，低矮的车头与流畅的线条形成了强烈的视觉冲击，仿佛随时准备贴地飞行，这种设计风格让人联想到理想MEGA的独特气质。
在细节设计方面，0 Saloon的前大灯采用了隐藏式电动伸缩结构，启动时仪式感十足，引发现场观众的频繁拍摄。车身侧面通过黑色立柱与银色车漆的强烈对比，营造出悬浮式车顶的效果；后窗线条急剧上扬，配合硬朗的D柱造型和夸张的扩散器设计，进一步强化了车辆的运动属性。这些设计元素不仅提升了视觉张力，还体现了本田对空气动力学的深度考量。
在智能技术方面，该车搭载了源于本田机器人技术积累的ASIMO OS系统，支持OTA持续升级。此前，其L3级自动驾驶系统已在Legend车型上实现商用。此次通过技术下放，该车配备了激光雷达、摄像头、毫米波雷达及超声波雷达的多模态感知阵列，结合本田自研的AI算法与风险预判网络，可实现全场景智能驾驶覆盖。这种技术路线展示了本田在自动驾驶领域的务实态度——既追求前沿创新，又注重技术的成熟度。
动力系统方面，0 Saloon提供后驱与四驱两种版本：后驱版搭载241马力的后桥电机，四驱版则增加67马力的前桥电机形成协同驱动。虽然总功率在国内市场并不突出，但其采用的薄型锂离子电池组容量达80-90kWh（未来或推出100kWh版本），配合本田独家的电池衰减控制技术，可实现十年衰减率低于10%的耐用性表现。根据WLTC工况，该车的续航里程为482公里，虽不及部分国产车型，但已能满足日常使用需求。
作为本田电动化战略的旗舰车型，0 Saloon承载着打破传统电动车厚重印象的使命。其在北美市场的预计售价为4万至5万美元，日本本土约人民币25万元。若引入中国市场，考虑到20-30万元价格段的激烈竞争，本田可能将售价下探至20万元区间。然而，面对特斯拉Model 3、比亚迪海豹等强劲对手，这款姗姗来迟的产品能否凭借设计差异化与技术积累在市场中脱颖而出，仍需市场检验。本田计划明年率先在北美投放该车型，随后逐步扩展至日本、欧洲及中国市场，这场电动化转型战役的成效，值得持续关注。
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