在当今的电动汽车市场，充电速度往往比续航里程更为重要。上周，我们将朋友的极氪 007 和小鹏 G9 带到一个支持多桩充电的充电站，进行了超充速度的实地测试，结果令人意外。
首先测试的是极氪 007，这是一款搭载 100kWh 电池的四驱版本，标称支持 5.5C 超充。当天气温约为 20 度，电池温度处于最佳区间。插枪时，电量剩余 12%，充电功率迅速攀升至 400kW，数字变化的速度令人目不暇接。
而旁边的小鹏 G9 为 4C 版本，朋友当初选择它是因为其 15 分钟快速充电功能。同样电量在 10% 左右时，其最高功率达到了 430kW，看似比极氪更强劲。然而，极氪的功率维持时间更长，大约七八分钟后，G9 的功率开始下降，而极氪依然保持在 300kW 以上。
我站在一旁浏览了一会儿社交媒体，大约过了 11 分钟，极氪已经充至 78%，而 G9 则只充到了 72%，相差近十分钟。极氪的 5.5C 金砖电池确实表现优异，其宣传的 10 分钟充至 80% 并非虚标。
随后，我们换了一个第三方充电桩进行测试，差距更加明显。小鹏 G9 依然能维持 180kW 的充电功率，远超一般 400V 电动车，这印证了其良好的兼容性。极氪 007 虽然功率略有下降，但仍保持在 200kW 以上。此时，两车的充电时间差缩小至两三分钟。
在测试过程中，朋友担心电池过热，提议暂时拔下充电桩。我赶紧阻止了他，因为之前查阅的资料显示，这两款车型都配备了电池热管理系统，只要电池温度不超 40 度就无需担心。实际检查后，电池外壳仅微微发热，完全无需担忧。
对于经常跑高速的用户来说，极氪 007 的这几分钟优势可能关乎安全。之前我驾驶老款电动车时，曾因差五分钟错过高速入口，不得不多绕行 40 公里。但对于市区通勤，小鹏 G9 也完全够用，尤其是在充电便利性方面，其广泛兼容第三方充电桩的特点尤为突出。
价格方面，两车相差不大，极氪 007 的起售价略低，而小鹏 G9 作为 SUV，在空间实用性方面更胜一筹。朋友看完实测结果后，遗憾地表示，早点知道极氪 007 的性能，可能就会等它上市再购买。不过，他补充说，自家附近都是第三方充电桩，小鹏 G9 的兼容性对他来说更为方便。
另外，关于低温环境下的表现，之前降温时我试驾过朋友的小鹏 G9，充电速度确实有所下降，从 10% 到 80% 用了 22 分钟。极氪 007 尚未在低温下测试，但据销售人员介绍，金砖电池在冬季表现良好，等下次降温时再做进一步测试。
综上所述，如果经常跑长途，选择极氪 007 无疑是最优选择，其充电速度几乎与加油相当。而对于城市代步，小鹏 G9 的性价比更高，尤其是其不挑充电桩的特点，极大提升了使用的便利性。尽管都是超充车型，实际使用中却存在显著差异，令人颇感意外。
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