随着F1总冠军争夺压力加剧，迈凯伦对奥斯卡·皮亚斯特里令人担忧的状态下滑背后的原因有了初步判断。
迈凯伦车队领队安德里亚·斯特拉认为，皮亚斯特里的表现大幅下滑可能与一系列低抓地力的F1赛道有关。
在荷兰大奖赛夺冠后，皮亚斯特里曾领先队友兰多·诺里斯34分，领先马克斯·维斯塔潘104分。
然而仅过六场比赛，诺里斯如今已以1分优势领跑积分榜，维斯塔潘则在赛季仅剩四场比赛的情况下，与这位澳大利亚车手的积分差距缩小至35分。
在阿塞拜疆站，皮亚斯特里经历了灾难性的周末——排位赛撞车、正赛抢跑，随后在首圈再次撞车；而在美国大奖赛冲刺赛中，他又在第一弯与诺里斯发生碰撞后退赛。
自7月的比利时大奖赛以来，只要两台赛车均完赛，皮亚斯特里就从未跑在诺里斯身前；自意大利站获得第三名后，他已连续四场比赛未能登上领奖台。
不过车队领队斯特拉表示，调查显示，皮亚斯特里在低抓地力条件下的挣扎可能是其状态下滑的潜在原因。
斯特拉透露，车队通过数据复盘、车手反馈与视频分析等多维度调查发现，低抓地力赛道的驾驶特性与皮亚斯特里的固有驾驶习惯存在冲突。这类赛道要求车手适应赛车的大幅滑动，并通过可控的侧滑状态创造圈速，而这与皮亚斯特里本能中追求稳定的驾驶逻辑不符，导致其难以发挥赛车全部性能。
针对这一问题，车队与皮亚斯特里共同制定了双向调整方案：一方面对赛车设置进行针对性优化，另一方面帮助车手调整驾驶技巧。墨西哥站成为这一方案的首次实践，尽管排位赛表现依旧平平，但皮亚斯特里在正赛中展现出明显进步，赛车速度较排位赛显著提升，印证了调整方向的有效性。遗憾的是，受困于发车位置不佳，他整场比赛深陷车阵无法突围，未能将改进后的速度转化为理想战绩。
斯特拉强调，这次状态波动对皮亚斯特里的成长具有重要意义。学习在不同赛道条件下灵活调整驾驶方式，是F1车手走向全面的必经之路。此次积累的低抓地力赛道应对经验，将成为他"驾驶工具箱"中的重要补充，为后续比赛奠定基础。
消息来源：RN365
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