10月20日，备受关注的新款极氪7X正式开启预售。此次共推出三款车型，分别是75度后驱Max版、103度后驱Max版和103度四驱Ulrta版，具体价格尚未公布。目前下订可享受2000元抵7000元的限时权益。据悉，新车将于10月28日上市并同步启动交付。值得一提的是，新车升级为900V架构，辅助驾驶系统方面也采用了Thor芯片和千里浩瀚辅助驾驶H7。以下我们将继续深入解析新车的具体变化。
首先来看外观，新车的整体造型与现款基本保持一致，但在细节上有所改进。车头两侧新增了导流槽，下方的进气口有所收窄，整体设计更加丰富。然而，笔者认为新能源车的前脸简洁更为合适，新车的车头设计略显复杂。此外，新车在前中后都增加了辅助驾驶小蓝灯。关于车门，新款车型从前排单层玻璃升级为双层夹胶静音玻璃，提升了隔音效果，值得期待。
尾部的主要变化在于牌照框的位置上移，不少网友认为这一设计使尾部显得不够简洁，不如现款车型优雅。
内饰方面，新车新增了黑紫和黑橙两种内饰配色，后者在视觉上略显不协调，可能并不适合极氪7X的整体风格。此外，新车的杯架位置有所调整，从与扶手箱齐平改为与手机无线充电位置齐平，杯架也由前后排列变为左右排列。用料方面，新车采用了麂皮绒包覆顶棚，提升了车内的整体质感。
在辅助驾驶方面，新车的硬件和软件均有所升级。辅助驾驶芯片从两颗英伟达Orin-X（总算力508TOPS）升级为单颗英伟达Thor芯片（算力700TOPS），软件则采用了千里浩瀚辅助驾驶系统H7。功能方面，新车能够实现D2D车位到车位领航辅助、NZP城市自主领航辅助、APA自动泊车辅助和RAPA遥控泊车辅助等泊车功能。
动力方面，新车升级为900V高压架构，全系搭载900V电机。具体来看，单电机后驱版最大功率为370kW，双电机四驱版则为585kW，相比现款车型动力有所提升。动力电池方面，新车提供75kWh和103kWh两种电池容量，前者的容量保持不变，后者增加了3kWh。续航里程分别为620km、802km和715km（四驱），均为CLTC工况。至于空气悬架和CDC电磁减振系统，目前尚不清楚是否为标配或预售期内免费赠送。那么，您认为新款极氪7X是否值得购买呢？
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