法拉利在北京宝格丽酒店迎来全新车型——法拉利Amalfi中国首秀。作为跃马品牌面向新时代的最新力作，Amalfi不仅延续了Roma车型的设计精髓，更在性能、科技与实用性之间实现了全新平衡。 

新车搭载中前置布局的双涡轮增压V8发动机，最大输出功率达640 cv。在延续GT车型设计基因的基础上，进一步强化性能表现与日常实用性，以雕塑感外观与高度集成的三联屏座舱，诠释了跃马品牌对现代跑车的全新理解。

新车目前已在华启动预订，首批交付时间为2026年第四季度，新车建议零售价2,598,500元起。

法拉利Amalfi在外观设计上延续了由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心的现代风格，车身线条简洁流畅，前后造型具有较强的雕塑感。车头取消了传统格栅设计，转而采用悬浮式前翼结构，将大灯与传感器整合其中。车尾配备主动式扰流板，可根据车速与驾驶模式自动调节，提升高速稳定性。

内饰方面，Amalfi采用“双座舱”设计理念，配备带有实体按键的新款方向盘，并回归了经典的发动机启动按钮。车内搭载三块显示屏，包括15.6英寸数字仪表、10.25英寸中控触摸屏及8.8英寸乘客屏，支持Apple CarPlay与智能手机无线充电。2+座椅布局增强了日常实用性，后排可用于储物或搭载儿童。

动力系统是Amalfi的核心亮点。其所搭载的3,855 cc V8双涡轮增压发动机源自获奖无数的F154系列，经过涡轮系统独立控制、轻量化设计与低粘度润滑油等多项技术升级，可在7,500转/分时输出640 cv最大功率，0-100公里/小时加速时间为3.3秒，极速达320公里/小时。传动系统匹配经过优化的8速湿式双离合变速箱，响应速度与平顺性进一步提升。

在动态性能方面，Amalfi引入了线控制动系统与ABS Evo控制器，配合6.1版车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1），提升了制动效率与弯道稳定性。新车还搭载了电动助力转向系统与抓地力预估系统，进一步优化了操控精准度与路面适应性。

法拉利Amalfi的空气动力学系统，是美学与功能高度融合的产物。在法拉利热流体动力学部门与造型设计中心的深度协作下，新车历经CFD模拟、风洞测试与多轮设计优化，最终实现了造型与性能的完美统一。

每一处型面，皆暗藏功能。前轮与后轮前方的底部整流罩，有效梳理气流，降低风阻；前大灯上方的旁通通道，自车脸延伸至发动机舱，既疏导气压，也提升冷却效率。车头下方，一对经风洞优化的涡流发生器与集成式扩散器协同工作，共同增强前轴下压力，并优化前制动系统的散热表现。

车身底部经全面优化，搭载多项导流装置，以精确控制气流路径。全新设计的后扩散器，在风阻与下压力之间取得理想平衡，通过中央通道有序引导气流扩张，增强尾部稳定性，亦提升整体空气动力学效率。

车尾的主动式可移动扰流板，是整车空气动力学系统的智能焦点。它可根据车速、纵向及横向加速度自动调节，具备三种模式：低风阻（LD）、中档下压力（MD）与高档下压力（HD）。直线行驶时以低阻为主，高速过弯或紧急制动时则自动切换至HD模式，在时速250公里时额外提供110公斤下压力，风阻仅微增不到4%。

MD模式作为过渡档位，可更迅捷地展开扰流板，兼顾稳定性与性能响应。整套系统全自动运行，不破坏车身线条美感，亦不扰低速优雅。尾端20毫米高的一体式翼板，则在低风阻模式下辅助气流再压缩，完善整体气动闭环。

前脸设计同样兼顾高效冷却。中央区域整合发动机散热器与空调冷凝器，两侧进气口则为涡轮增压中冷器导入新风，确保任何环境下皆保持最佳工作温度。

法拉利Amalfi标配20英寸轮毂，轮胎规格为前245/35 R20、后285/35 R20，提供普利司通Potenza Sport与倍耐力P ZERO两种轮胎选项。此外，新车还提供包括前桥升降系统、柏林之声高端音响、舒适型座椅等多项选装配置。

法拉利Amalfi旨在吸引那些既追求驾驶激情，又注重日常实用性与设计美感的跑车用户。新车目前已在华启动预订，首批交付时间为2026年第四季度，新车建议零售价2,598,500元起。