最近广汽埃安旗下高端品牌昊铂推出了昊铂GT LITE版，有CLTC 560公里和630公里两种续航版本，价格很有竞争力，去到了15.38万元和15.88万元。
我印象中昊铂作为高端纯电品牌，第一款车昊铂GT是接近25万元起售的，除了这款车之外它还有SSR纯电超跑最高卖到超过168万元，妥妥的豪华品牌。
但如今15万元级的颇具冲击力的定价策略，重新定义了中大型纯电轿跑的价值标准，也看得出广汽集团在新能源赛道上的战略野心。
我认为15万元级纯电市场是当下中国汽车竞争最激烈的领域，也是最考验产品和技术、品质的红海战场，消费者对产品的要求极高，非常挑剔，此时昊铂GT Lite版的上市可谓精准卡位。
其实15万级轿车市场大部分还是主打家用，市场上一方面是主打家用的传统燃油车，一方面是定位入门的紧凑型电动车。
所以，昊铂GT Lite版以中大型轿跑的定位闯入这一价格区间，其实是一次精妙的"降维打击"。
4886x1885x1449mm的车身尺寸，2920mm的轴距，妥妥的中大型轿车，但只有5.3米的超小转弯半径，这就让它既保留了中大型车的空间优势，又具备了小型车的灵活操控性，对城市用车的需求痛点可以说解决的非常到位。
但价格下探并没有让这款车失去核心性能，广汽的夸克电驱技术，可输出180kW最大功率和355N·m峰值扭矩，加上ASTC鹰爪系统、CST平顺舒适制动技术等高端配置全系标配，在驾控品质上依然是熟悉的昊铂。
安全方面，弹匣电池技术”百万台车零自燃”纪录以及提前符合2025电池新国标的举措，再加上C-NCAP五星和C-IASI全G的顶级安全评价，整车结构安全上也有着国企的可靠做背书。
所以，虽然价格上很给力，给了15万元级纯电轿车一记重拳，但我们看待昊铂GT Lite版绝不能简单地把它视为单一产品的发布，实际上，处于改革创新前沿的广汽集团，正在经历整体电动化战略的重大调整，而这款车实际上也承载着昊铂品牌“高端立标+主流走量”的新的战略考量，在保持品牌调性的同时，尝试着在市场规模上做到最大化。
所以，其实不用担心昊铂的生存前景，广汽集团自身有着深厚的研发积累、完善的供应链体系和成熟的生产管理经验，昊铂GT Lite版的推出，展现出广汽集团在技术、成本、质量、服务等多重要素有效整合的体系能力。而昊铂GT Lite版的大胆下探和价格尝试，直接关系到广汽集团电动化转型的深度和广度。
对昊铂来说，有进无退，是必须笃定的目标。对广汽来说，迎难而上是历来的传统，风风雨雨走过来，尝遍国内车市酸甜苦辣，相信广汽和昊铂都能走出属于自己的路。
Copyright © 2025 真科汽车网
网站展示的汽车及品牌信息和数据，是基于互联网大数据及品牌方的公开信息，收集整理客观呈现，仅提供参考使用，不代表网站支持观点；
