在刚刚开幕的 2025日本移动出行展 上，本田推出了全新纯电SUV概念车——Honda 0 α。这款车型是Honda“0系列”的最新成员，定位低于此前在CES展会上亮相的Honda 0 SUV。尽管尺寸更小、更紧凑，但它的发布却在网络上引发了一阵热议。热议的焦点并非动力参数或续航数据，而是——其外观设计与小鹏P7极为相似。

从正面看去，Honda 0 α拥有修长的头灯带和低矮的前脸，灯组内部的横向条纹与小鹏P7+的前脸极为相似。甚至其贯穿式的前大灯和封闭式格栅布局，也让人自然而然地联想到中国的智能电动车型。然而，仔细观察可以发现，本田在细节上仍保留了自己特有的“日系气质”——车头线条更加圆润，灯带两端略微上扬，显得更为柔和。相比之下，小鹏P7则更显锐利和“科幻”，强调未来感与智能属性，而Honda 0 α似乎更注重一种“轻盈的机械美”。

这款车最引人注目的设计之一是 C柱与D柱的合并处理。这种设计在传统SUV中极为罕见，使整车尾部呈现出厢式车的风格。由于侧面几乎没有窗户，车辆给人一种“封闭舱”的感觉。有人认为这像是未来城市通勤车的雏形，也有人认为它像一台“缩小版的送货车”。但不可否认，这种设计确实引人注目。

Honda称这款车的设计理念为“Lightweight Beauty”，即“轻巧之美”。在当前电动车市场，车型普遍重量达到两吨以上，中控屏幕占据主导地位，而本田则采取了不同的策略——

没有流媒体后视镜，继续使用传统外后视镜；

没有巨大的中控大屏，回归简洁仪表；

底盘高度控制得恰到好处，既不似越野车，也不像轿跑。

这意味着，Honda 0 α并非想与Model Y、小鹏G6等车型直接竞争，而是希望在城市纯电SUV市场中，重新找回驾驶的“人味”。从造型、结构到理念，它更像是本田一次“电动化自救”的宣言：我们不拼科技参数，而是要让车重新回到“人和驾驶的关系”上。

有人调侃：“本田在借鉴小鹏的设计。”然而，冷静分析后可以发现，二者的相似并非抄袭，而是趋势所致。如今的新能源车设计普遍追求流线、简约和科技感强的造型。贯穿灯、封闭式前脸、弧形尾灯——这些设计元素都是空气动力学与电动美学的共同产物。换句话说，不是本田模仿了小鹏，而是所有品牌都在向“电动化设计语系”靠拢。

然而，中国消费者的眼光显然更为挑剔。当看到这款车的第一眼，许多人表示它“丑”，有人认为它像送快递的车，也有人认为它像“P7的日版山寨”。但从另一角度看，这种争议反而说明——Honda 0 α成功抓住了时代的眼球。在新能源时代，相比于“漂亮”，更重要的是“有记忆点”。Honda 0 α至少做到了这一点，令人一眼难忘。

本田的实际动作远比表面所见更为宏大。0系列不仅是车型的推出，更是一次品牌全面的重构。从设计理念到设计语言，从电子电气架构到智能座舱，本田正努力从“燃油思维”转向“电动心智”。0 α作为系列中的轻量化代表，预计将在2027年量产。其目标并非追求性能极限，而是成为“最懂日常通勤的电动车”。这与小鹏P7强调智能和驾控的路线完全不同。因此，如果说它与小鹏P7相似，不如说两者正在以不同的方式回答同一个问题——在智能电动车时代，汽车的“灵魂”究竟是什么？