十年迭代，百万销量，在新能源浪潮汹涌的2025年，上汽大众凌渡L以一场全方位的焕新进化，诠释了何为燃油车的极致坚守与自我革命。八月的成都车展，上汽大众展台聚光灯下，全新凌渡L与它的GTS版本正式上市。11.99万-15.59万元的价格区间，特别是GTS版本13.99万元起的亲民定价，在性能车市场激起了不小的涟漪。

这不仅是一款产品的更新，更是上汽大众在新能源渗透率突破50%大关的市场环境下，向业界抛出的战略思考，在电动化趋势势不可挡的今天，燃油车究竟该如何破局？

当大多数车企将资源倾注于新能源领域时，上汽大众展示了其战略定力。上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊在接受采访时直言：“我们认为，至少在中国还有近50%的燃油车市场，依然存在大量内燃机爱好者和忠实粉丝。”

这一判断建立在对中国汽车市场的深刻洞察之上。李俊进一步阐释，当下选择燃油车的消费者，往往对驾驶质感、操控性能和动力表现有着更高的要求。正是基于这一洞察，上汽大众没有盲目跟风全面转向电动化，而是坚定推行油电同进的双轨发展战略。在成都车展上，上汽大众不仅带来了全新凌渡L，还展示了油车智能化代表Pro家族与新能源ID.家族。这种全赛道布局的底气，既来自于对德系燃油车技术积淀的自信，也源于新能源领域的快速迭代能力。

伴随全新凌渡L上市，上汽大众正式宣告入局官方改装领域，这一举措被业内视为对中国汽车个性化消费浪潮的战略回应。李俊表示：“中国汽车改装环境的完善与消费者个性化需求的增长，推动我们以官方身份提供合规、可靠的改装解决方案。”

此次发布的全新凌渡L官方改装套件包含前唇、后唇、侧裙、小尾翼及尾喉组件。通过低趴姿态强化赛道基因。更具战略意义的是，上汽大众基于“玩家100”改装品牌设立了百万改装基金，专项支持全新凌渡L与ID.3 GTX车主进行个性化改装。通过与用户玩在一起，上汽大众正强化品牌与消费者的情感连接，让悦己成为产品与用户关系的核心纽带。

为真正读懂并引领新一代用户，上汽大众在组织架构层面进行了重要调整。一个专为用户时代设立的用户与营销数字化部门应运而生，由高级总监陈历挂帅。陈历解读了这一变革的底层逻辑：“传统经销商模式无形中在我们与用户之间筑起了‘高墙’，沟通效率与直营模式存在代差。新部门的使命，就是用数字化工具打通所有用户接触点。”这套用户思维，直接反哺到了产品定义。

数据显示，凌渡车主群体是上汽大众中最年轻的，且女性占比高达50%。她们对设计美学有着极致追求，而年轻用户则渴望在驾驭中兑现自由感与掌控感。用户数据，已成为上汽大众产品研发的新导航仪。在服务层面，上汽大众也完成了从卖车到服务的转型。品牌对经销商的考核重心从销量转向服务能力，包括客户进店接待时效、服务细节等。

在汽车行业“卷价格、卷迭代”的竞争态势下，上汽大众对品质的坚守显得尤为醒目。李俊在回应“品质坚持”问题时明确表态：“我们是不会去因为过度地追求时间而去牺牲掉品质，希望交付到消费者手中的产品，是一辆研发里程达到60万甚至100万公里以上、保证整个使用周期没有任何质量问题的产品。”这延续了德系品牌对可靠性的执着追求。值得注意的是，上汽大众在保持品质底线的同时，也实现了研发效率的提升。过去大众产品从研发到上市大约需要36-48个月，现在已缩短至24个月内完成从产品定义到首辆量产车下线。

上汽大众的油电同进战略有着清晰的产品规划支撑。李俊透露，2026年大众品牌将推出6款全新新能源产品，涵盖两款增程、三款混动及一款纯电车型，覆盖A级、B级、SUV等细分市场。油电同智是该战略的核心支撑点。在燃油车方面，Pro家族已推出途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro三款车型，核心优势在于将燃油车智能化拉至新高度。

李俊强调：“特别在我们和卓驭合作之后，已经把辅助驾驶拉到燃油车辅助驾驶的最新高度。上汽大众大众品牌是整个燃油车里面智能化水平最高的，无论是在智能座舱还是在辅助驾驶方面。”在新能源领域，本年度焕新的ID.3和ID.4 X聪明款，将中控屏尺寸扩大近一倍，搭载ID.S 5.0系统与三星Exynos Auto V7芯片，16GB动态内存显著提升响应速度，使纯电车型的智能化体验与燃油车形成协同。

汽车网评：从2015年至今，凌渡车系在中国市场走过了不凡的十年。百万车主的背后，是上汽大众对中国汽车消费市场的精准把握。全新凌渡L的到来，不仅是产品矩阵的简单更新，更是上汽大众在行业转型十字路口的战略宣言。正如李俊所言：“无论是燃油车还是新能源车，上汽大众的核心逻辑始终是‘以用户需求为中心’，既要传承德系品质，也要快速响应中国市场的变化。”在电动化浪潮不可逆转的今天，燃油车依然有着自己不可替代的价值与魅力。凌渡L的坚守与进化，正是这种价值的最佳诠释。