2025 M热血嘉年华于11 月1 日在成都天府赛车场正式开启，全新 BMW M3 旅行版中国首发上市、全新BMW M2 CS 双门轿跑车国内首秀两大亮点，吸引数千名M粉丝到场，一场围绕“极致驾趣”的高性能汽车盛宴就此展开。

史上最强阵容：25款车型覆盖不同需求，逆势卖爆靠的是啥？

熟悉BMW 的朋友都知道，M 系列是品牌里的 “性能担当”，而 2025 年的 M 家族，阵容直接扩到了 25款—— 从适合收藏的新 M4 纽博格林限量版，到这次首秀的 M2 CS，再到刚上市的 M3 旅行版，不管你是喜欢纯粹赛道驾趣，还是想要 “能装又能跑” 的实用款，基本都能找到对口的。

全新BMW M3旅行版。

全新BMW M2 CS双门轿跑车。

更厉害的是市场表现。今年前9 个月，不少高性能车品牌都在喊 “不好卖”，但 BMW M 在国内销量反而涨了近 30%。问了现场几个老车主才明白，大家认的就是 M 的 “实在”—— 不管是日常通勤还是周末去赛道撒欢，都能让你感受到 “开着爽”，这种不妥协的驾趣，才是真的打动人心。

这次嘉年华的焦点，毫无疑问是两款首次和国内玩家见面的新车，风格却完全不一样。

先看全新BMW M2 CS 双门轿跑车，活脱脱一个“赛道狠角色”。为了调校出最佳性能，它在纽博格林赛道跑了足足 8000 多公里，还在高温、高寒各种极端环境下测了几百万公里，光听这测试强度，就知道不简单。

实际参数也很能打：3.0 升直列六缸双涡轮发动机，动力跟 M3、M4 不相上下；车身还用了不少碳纤维部件 —— 车顶、行李箱盖都是，再配上 M 碳陶刹车，一共轻了 30 公斤，成了目前最轻的 M 车型。最牛的是，它在纽北赛道跑了7分25秒534，拿下 “最速紧凑车” 称号，现场看过它漂移的粉丝说：“坐副驾感觉像在开 GT 赛车，太刺激了！”

而全新BMW M3 旅行版，更像是圆了中国 Bimmer 的 “梦想之车”。毕竟在国内，能兼顾 “装得多” 和 “跑得快” 的高性能旅行车太少了。它标配了 M xDrive 全轮驱动和主动式 M 差速器，过弯时特别稳；底盘还加了 “V” 字形抗扭杆，就算尾箱塞满行李，开起来依旧灵活。现场有车主开玩笑：“以后带家人自驾游，遇到山路也能小秀一把，再也不用纠结‘家用’和‘性能’二选一了。”

现在大家都在聊汽车电动化，不少M 粉丝也担心：以后没有内燃机了，M 的 “灵魂” 还在吗？

这次BMW M公司首席执行官范梅尔直接给了答案：“不管是燃油、纯电还是混动，M 对驾趣的要求永远不会变。” 而且规划已经很明确了 —— 下一代 M3 会同时出燃油版和纯电版，喜欢哪种就选哪种；到 2027 年，一半的 M 车型都会是新能源车，之后还会慢慢增加比例，一直到 2030 年。

更让人期待的是，借助新世代技术，未来的M 车型不管是操控精准度，还是智能配置，都会比现在更好。也就是说，就算以后开的是电动 M，那种 “人车合一” 的驾驶快感，只会多不会少。

从赛道上的引擎声，到未来的电动轰鸣，BMW M 一直没丢过 “极致驾趣” 的初心。这次嘉年华不仅带来了两款让人眼前一亮的新车，更让粉丝看到了 M 的未来 —— 不管行业怎么变，只要还喜欢开车，M 就永远值得等。