蹲点观测这一任务，最令人头疼的莫过于“偶遇”的频率问题。昨日可谓是一无所获，除了遇到大量星纪元ET5的铺货车辆外，其余皆为日常常见的全新试验车辆。尽管这些车辆已经有所见过，但毕竟尚未上市，因此某些细节仍值得仔细品味。
首先登场的是捷途山海L7Plus，该车型已上市一段时间，但此次遇到的测试车主要吸引了我的注意，尤其是车门上的贴纸。仔细观察，上书“智能驾驶”。尽管未能拍摄到前脸，但肉眼所见，仅从外观层面来看，几乎无法察觉其独特之处，若非车门上的贴纸，几乎可以忽略。然而，从几次通过红绿灯时的刹车情况看，确实处于智能驾驶状态。
不过，该车未在前挡风玻璃顶端安装固态激光雷达，因此很大可能是采用了猎鹰500智驾系统。这也不难理解，定位更高的纵横G700顶配版则配备了更高级的猎鹰700智驾系统。
接下来是在国际部大院内出现的LEPAS L8实车（国内对应车型为风云T8L和第五代瑞虎8）。该车在印尼国际车展期间正式亮相，因此外观层面已不再保密。但从前脸的视觉效果来看，虽然格栅纹路与国内版一致，但采用全镀铬处理，去除了中间的奇瑞LOGO，取而代之的是文艺范的字母标识于发动机盖前沿部分，这使得整个前脸的档次感显著提升。
第三个同样出现在国际部大院内的是奇瑞iCAR V27。从其方正的造型可以看出，该车型信息依然有限。8月1日的迪拜发布会显然主要面向海外市场，国内上市时间目前仍无确切官方信息。目前，该车主要集中在智能驾驶层面的测试，而实车谍照则另当别论。
第四个则是补拍性质的风云T8L。前几日的谍照畸变严重，有碍观瞻，此次补拍效果大有改观。其后跟着的是在海外市场颇受欢迎的JAECOO J6，国内市场则对应探索06，几乎无人问津。即使改名为瑞虎7高能版，依然未能引起关注（但辨识度相当高）。目前，该车开始推出纯黑化版本，同样针对海外市场。
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