上周我分别驾驶了 2025 款 Model Y 和问界新 M5 Ultra，两车的智能驾驶表现截然不同，一个如同循规蹈矩的外企白领，另一个则像是熟门熟路的本地老司机。
先谈谈早高峰的城区道路，这是对车辆智能驾驶能力的严苛考验。当我在问界 M5 Ultra 上启用 NCA 功能时，几乎感觉旁边坐了一个经验丰富的老司机。前车突然加塞，它既没有急刹车，也没有硬顶，而是稍作减速后平稳让过。遇到路口施工时，它还能提前打灯并道，鸣笛提醒的时机也十分准确。说实话，那一刻我感到非常惊讶，它的表现甚至比我本人还要稳。
而在驾驶 Model Y 的 FSD 时，情况则有所不同。在高速公路上，FSD 确实表现得非常稳定，车道保持就像走直线一样。但一进入城区，FSD 就显得有些力不从心。有一次，它竟然将公交车道误认为普通车道，差点压实线违章。还有一次在环岛，它迟迟不敢动，后面车辆不断按喇叭催促，令我感到非常尴尬。难怪有博主反映，实际测试中 Model Y 可能会出现多次违章。
问界 M5 Ultra 的 "车位到车位 2.0" 功能确实非常实用。上周去商场时，我在地图上点选目标车位，车辆便自行驶向并停入车位，即便是地库那种复杂的路线也无需手动干预。相比之下，Model Y 上次在小区找一个无标线车位时，倒了三次才停进去，还需要我手动调整方向。问界 M5 Ultra 还能记住我偏好的停车位置，下次停车时自动按照习惯进行调整，这一点非常贴心。
雨天驾驶更能凸显两车的差异。前两天下小雨，Model Y 的纯视觉方案明显反应迟缓，面对前方的水坑没有提前减速。而问界 M5 Ultra 则不受影响，显然是激光雷达发挥了作用，遇到湿滑路段时还自动降低了速度。在高速公路上，这样的反应可能至关重要。
不过，Model Y 在高速巡航时表现出色，跟车距离控制得恰到好处，长途驾驶时非常省心。但在遇到复杂路况时，它就显得力不从心。有一次，前方发生交通事故，Model Y 并未提前预警，而是由我手动踩下刹车。而问界 M5 Ultra 则能提前识别事故路段，并缓慢降速，同时提示我变道，两者的安全性能差异明显。
令我印象最深刻的是问界 M5 Ultra 的循迹倒车功能。有一次，我开进了死胡同，按下一个按钮，车辆自行倒出一百多米，全程未碰到任何障碍物。Model Y 也有类似功能，但上一次倒车过程中，它在中途突然停止，显示无法识别路线，让我差点生气。
总的来说，两车的智能驾驶路线大相径庭。特斯拉更像是一个标准化产品，在规则明确的场景下表现优异；问界 M5 Ultra 则针对中国复杂的路况进行了优化，能够应对各种突发情况。如果经常跑高速，Model Y 应该足够应对；但日常在城市中驾驶，问界 M5 Ultra 的 "老司机" 属性显然更为实用。
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